國內常用車根據(jù)日常運輸設備的整備質量選擇合適車型

自打今年年初國家新執(zhí)行了按軸收費政策以后，車主根據(jù)日常運輸設備的整備質量選擇合適車型尤為關鍵，合規(guī)合法的運輸新時代已經(jīng)來臨。目前國內主流的載貨式平板車主要基于總長度在4-8m之間的4x2、6x2、6x4以及8x4底盤車型的上裝為主，整備質量在3噸-14噸之間，適合運輸自重1-30噸之間的各類工程機械。具有簡單外觀設計造型，小巧靈活，注意選擇承載面積寬，馬力強的。平板半掛工程機械運輸車基本采用低設計的鵝頸式車架，鵝頸部分與掛車牽引鞍座相連，其后端與車輛骨架相連，中段及后端為載貨平臺輪架。

目前國內常用車這類車型根據(jù)設備運輸?shù)膶嶋H需要主要以2-4軸掛車為主，適合運輸整備質量在30-50噸之間的重型工程機械。

中置軸車輛，貨車界的“新人”，準確的說中置軸車輛發(fā)展于《GB1589》2016之后。雖然中置軸車輛這位“新人”在國內嶄露頭角，但在歐洲中置軸車輛已經(jīng)應用多年，隨處可見。目前大家在國內見過的是中置軸轎運車與中置軸封閉式箱車，中置軸平板運輸車還真是一個新車型。在《GB/T3730.1》（汽車和掛車類型的術語和定義）中，我們查到了中置軸掛車的定義，并沒有查到具體的中置軸平板運輸車定義。從2019年全國中卡銷量來看大運汽車要比東風汽車和中國重汽要高一些，所以如果要單單說哪家底盤品牌受眾率高還得看銷量，你覺得呢。我們在《GB1589》-2016也只查到3.14項關于中置軸車輛運輸掛車的定義。目前來看，我們還未能查到中置軸平板運輸車的明確定義。

目前雙排轎運車已經(jīng)被取締，飛機板也慢慢退出江湖，環(huán)保對尾氣排放要求也越來越嚴格，部分地方的挖掘機等工程機械不達到國三標準的都被貼了封條。超載超限也查的越來越嚴格，對藍牌車的力度也會越來越嚴。藍牌平板運輸車在近幾年很好的滿足了部分小型挖掘機用戶的需要，但是畢竟是顯而易見的超載運輸，可以說只要一裝貨上路就已經(jīng)，甚至有些空車就已經(jīng)超重?？梢钥吹降内厔菔请S著管理的越來越嚴格，藍牌平板運輸車的路估計也會越走越窄。但是也出現(xiàn)了一個問題，那就是很多挖掘機用戶開始并沒有考慮到需要買正規(guī)平板車拉挖掘機，很多用戶只有小車的C1。各位挖掘機用戶早做長遠打算，未雨綢繆，提前升級B2，應對未來可能出現(xiàn)的管理政策。

現(xiàn)有的貨運市場上的欄板車來說，一般都是主要用來運輸建材、家具以及一些輕拋貨物，也有一部分車主會在欄板的基礎上加裝一個可以活動的倉欄，這樣可以把欄板車當蒼欄車使用。

開頂廂式車兼具廂車與倉欄車的優(yōu)點 卡友也可購買廂式車后自己改裝

兼具廂式車和倉欄車優(yōu)點的開頂廂式車，在運輸貨物的時候可以明顯凸顯出優(yōu)勢，并且在防盜方面也比倉欄車安全，但是現(xiàn)在很多地方已經(jīng)取消了公告，卡友可以自己在購買的廂式車進行相應的改裝了，所以很多地方已經(jīng)看不到開頂?shù)膸杰嚵恕?/p>