在汽車(chē)啟動(dòng)和低于24公里時(shí)速行駛時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)并不工作，而是由轎車(chē)自帶的電池提供動(dòng)力，只有在汽車(chē)行駛速度超過(guò)24公里/小時(shí)的時(shí)候，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)才開(kāi)始工作；在汽車(chē)突然加速的時(shí)候，電池就會(huì)幫助燃油發(fā)動(dòng)機(jī)一起加速；在汽車(chē)高速行駛時(shí)，電池會(huì)為汽車(chē)的空調(diào)，音響，前大燈和尾燈等汽車(chē)輔助設(shè)施提供能量，從而減少燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷；而在汽車(chē)減速和剎車(chē)的時(shí)候，汽車(chē)為電池進(jìn)行充電，實(shí)現(xiàn)能量的循環(huán)使用，并大限度地保存和節(jié)約能源。

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燃料電池系統(tǒng)在設(shè)計(jì)之初的思路就是利用、小巧緊湊的結(jié)構(gòu)發(fā)揮功能。因此燃料電池的結(jié)構(gòu)完全談不上精密，只要汽車(chē)廠家能夠把內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)工藝吃透

幾分鐘就可以加滿(mǎn)一罐氣，然后開(kāi)開(kāi)心心上路，沒(méi)有里程才能享受駕駛的樂(lè)趣。但燃料電池也有不足。制約著人類(lèi)無(wú)法大規(guī)模使用燃料電池的重要原因就是燃料的制備、運(yùn)輸、貯存方式還不夠完全安全可靠。

既不像火力發(fā)電那樣通過(guò)燃燒煤炭產(chǎn)生的熱量來(lái)轉(zhuǎn)換成電能，也不像普通電池那樣一次性裝填化學(xué)反應(yīng)物質(zhì)（化學(xué)反應(yīng)結(jié)束電池就沒(méi)電了），和蓄電池或鋰電池反復(fù)充電的方式也不同。