空壓機配件之軸瓦常見故障分析

　　對于活塞式空壓機，軸瓦的溫度一般不應超過60℃,超過這個溫度就是過度發(fā)熱(下稱發(fā)熱)，軸瓦發(fā)熱說明有發(fā)生故障的可能或已經(jīng)發(fā)生了故障。應查明產(chǎn)生故障的原因，并予以排除。

　　1、軸瓦與軸頸間的間隙太小。在加工時，數(shù)瓦和軸頸的尺寸應符合設計圖紙要求，在裝配檢修時，應將間隙調整到規(guī)定值。

　　2、軸瓦與鈞頸貼合不均勻或接觸面過小，使部分表面配合間隙過小。在刮研軸瓦時，用涂色法檢查，使接觸面符合要求。

　　.3、軸瓦偏斜或曲軸彎曲、扭曲。

　　4、抽瓦、軸頸的表面光潔度太低，使得摩擦加劇。

　　5、曲軸水平度及曲軸與氣缸的垂直度不符合要求,可能使摩擦加劇。應使曲軸的水平度及曲軸與氣缸的垂直度均不應超過0.02mm/m。

　　6、由于潤滑油不足或巾斷,造成潤滑不良，可能造成干摩擦。

　　7、潤滑油中雜質太多，使摩擦加劇。應及時更換潤滑油。

　　8、由于潤滑油粘度低或因冷卻不良油溫升高而使粘度降低，軸瓦間隙過大等原因造成潤滑油流失，在摩擦面上不能形成連續(xù)的油膜，因而造成潤滑不良，也可能使摩擦加劇。

　　9、在安裝時，曲軸與電機軸聯(lián)軸器沒找正，使兩軸傾斜，使摩擦加劇。應把曲軸與電機軸聯(lián)軸器找正，其公差不得超過規(guī)定值。

空壓機組裝機身和中體應符合下列要求

　　空壓機組裝機身和中體應符合下列要求：

　　空壓機伺服氣缸用煤油注入機身內至潤滑油的油面位置，經(jīng)8小時不得有滲漏現(xiàn)象；

　　空壓機膜片的縱、橫向水平均不應超過0.05/1000。并應在下列部位測量；

　　1、臥式壓縮機(包括對稱平衡型)的縱向不水平度在滑道的前、后兩點位置上測量，橫向不水平度在機身軸承孔處測量；

　　2、立式壓縮機在機身接合面上測量。

　　3、L型壓縮機在機身法蘭面上測量。

　　兩機身壓縮機的主軸承孔軸心線的不同軸度不應超過0.05毫米。

　　組裝曲軸和軸承應符合下列要求：

　　曲軸和軸承的油路應暢通清潔，曲軸的堵油螺塞和平衡鐵的鎖緊裝置必須緊固；

　　軸瓦鋼殼與軸承合金層粘合應牢固，不應有脫殼和啞聲現(xiàn)象；

　　軸瓦背面與軸瓦座應緊密貼合，其接觸面積應小于70%；

　　軸瓦與主軸頸間的徑向和軸向間隙應符合設備技術文件的規(guī)定；

規(guī)模較大企業(yè)多個空壓機站點，不同負荷與工況、不同的值機人員素質與操作習慣等因素，都難免導致電能的很大浪費。這些問題，只有通過空壓機PLC聯(lián)控、群組控制，才能終解決。通過實施智能化控制，大化地減少空壓系統(tǒng)對人的簡單依賴，運行更加科學合理，而且可以按照需要設定空壓機運行時間、臺數(shù)、工況等參數(shù)，在相當程度上優(yōu)化員工的作業(yè)條件，讓以人為本在本企業(yè)變得更加具體。減少壓力損失氣路系統(tǒng)包括進氣濾器、進氣閥、冷卻器等組成，能夠將壓縮空氣運輸?shù)绞褂迷O備。如果出現(xiàn)進氣閥失修或修理不當?shù)葐栴}，會形成漏氣，減少排氣量，從而降低空壓機運行效率。減少壓力損失，首先要在滿足工藝的前提下盡量減小氣路系統(tǒng)的流動阻力和壓強損失，例如盡量少裝閥門、吸氣管路盡量短等等；操作時將主機進口，操作終了后，要用手按主機轉變偏向扭轉數(shù)圈，確定無任何障礙，才干開機。其次要使用大管徑的氣路系統(tǒng)和低速送氣方式；

再次要減少設備內外泄露；C．油過濾器在次開機運轉300-500小時必需改換，第二次在運用2000小時改換，今后則按正常工夫每2000小時改換。要使用高質量的氣動元件，例如進氣閥應具備良好的密封性能和較低的阻力，空氣過濾器應選擇新型的ND片過濾器等等；應做好安裝和日常管理工作，進行定期檢測維護，確保氣路系統(tǒng)安全可靠運行。提高交換熱性能，加強余熱回收螺桿式靜音空壓機壓縮氣體有等溫、絕熱、多變壓縮三種，理論溫壓縮能耗小，但實際運行過程中都是多變壓縮。為降低壓縮過程中的能耗，需要提高冷卻效率。冷卻水系統(tǒng)中有中間和后冷卻器，提高中間冷卻器的性能，能夠使二次進氣溫度更接近于等溫壓縮下的溫度，確保回冷完善。降低冷卻水溫度，提高流量，清除管道、設備內的沉積物，使用水處理劑提高水質，可以提高冷卻器性能。