加速度傳感器生產(chǎn)廠商的研究和介紹

隨著慣性導航系統(tǒng)的不斷發(fā)展，加速度計的精度要求越來越高，噪聲是制約數(shù)字加速度計系統(tǒng)精度的重要因素。重力場中的靜態(tài)翻滾試驗在重力場＋ｌｇ范圍內(nèi)，用多點法翻滾試驗的方法對加速度計輸入不同的加速度，讀取相應的輸出值，可求得加速度計的靜態(tài)數(shù)學模型的系數(shù)及閾值和分辨率。因此，為了提高數(shù)字加速度計的測量精度，需要系統(tǒng)噪聲。對這些特征進行了深入研究?，F(xiàn)有的石英彈性擺加速度計數(shù)字閉環(huán)檢測方案根據(jù)誤差產(chǎn)生機理確定閉環(huán)系統(tǒng)中存在的誤差源，建立閉環(huán)系統(tǒng)誤差模型，分析每個誤差參數(shù)對系統(tǒng)的影響。精度，并通過噪聲分類測試。確定影響系統(tǒng)精度的關鍵環(huán)節(jié)，并在此基礎上，對實驗樣機進行改進和測試，驗證理論分析結果。隨著低成本慣性系統(tǒng)的發(fā)展，新的非液體浮動所謂的干式加速度計開始出現(xiàn)在20世紀60年代中期。由于該儀器采用柔性支撐技術，因此被稱為石英柔性加速度計，其結構和工藝大大簡化。目前，這種石英柔性加速度計已廣泛應用于各種現(xiàn)代慣性系統(tǒng)中。石英柔性加速度計具有結構簡單，精度高的特點。它在慣性導航系統(tǒng)和大地測量系統(tǒng)中具有廣泛的應用。這種加速度計的主要缺點是測得的加速度超過700m /，其非線性誤差顯著增加，并且不能承受太大的沖擊振動。

加速度傳感器生產(chǎn)廠商通過計算可以準確獲得系統(tǒng)的速度和位置，為各類系統(tǒng)的導航、制導、控制、調(diào)平等提供準確的加速度測量信號，石英撓性加速度計還具有低噪聲的優(yōu)勢，也就是說輸出的信號中干擾因素比較少，這將有助于系統(tǒng)更加快捷準確地提取關鍵數(shù)據(jù)。在此基礎上，測試改進的測試原型的偏差穩(wěn)定性，并對測試結果進行Allan方差分析。假如沒有石英撓性加速度計提供的數(shù)據(jù)，隔振平臺就“不知道”該化解多大的振動影響，平臺上的相關實驗就沒法順利開展。近年來，隨著空天飛行任務的不斷開展，長期在軌飛行對長期穩(wěn)定性、長期密封性等提出了更高的要求，隨著技術的不斷突破，不遠的將來，加速度傳感器生產(chǎn)廠商將有望在更加宏偉的空天探測任務中再次帶給人們新的、更大的驚喜。

如何才能正確選擇合適的加速度傳感器

基本的加速度傳感器類型

總的來說有兩類加速度傳感器：交流響應加速度傳感器和直流響應加速度傳感器。

作為交流響應的加速度傳感器，正如它的名稱，它的輸出是交流耦合的。石英撓性加速度計特點:1．小型混合伺服電路m,2．用無晶伺向石英制成完全彈性的測震懸置A。此類傳感器不能用來測試靜態(tài)的加速度，比如重力加速度和離心加速度。他們僅適合測量動態(tài)事件。而直流響應的加速度傳感器，具有直流耦合輸出，能夠響應低至0赫茲的加速度信號。因此直流響應的加速度傳感器適合同時測試靜態(tài)和動態(tài)的加速度。并不是只有需要測試靜態(tài)加速度時才選擇直流響應的加速度傳感器。

每種加速度傳感器技術都有其優(yōu)缺點。在作出選擇之前，明確它們的區(qū)別和測試需求是非常重要的。重要的是，對于需要測量靜態(tài)加速度或低頻加速度（<1Hz）的應用，或者需要用加速度計算速度和位移的應用，需要選擇具有直流響應的加速度傳感器。

廊坊市航新儀器儀表有限公司石英撓性加速度計已經(jīng)形成了系列化產(chǎn)品，加速度傳感器生產(chǎn)廠商產(chǎn)品類型從航天器微重力測量用的的μg級GJN-06A-I加速度計，到石油鉆井用低成本、抗惡劣環(huán)境型GJN-06K加速度計，多達十幾種，廣泛應用于航天、航空、船舶、軍械、石油、巖土工程等諸多領域，為各類系統(tǒng)的導航、制導、控制、調(diào)平、監(jiān)測等提供信號。然而石英撓性加速度計在使用時容易導致石英擺片撓性梁的斷裂,磁感應強度容易受時間、溫度等環(huán)境因素的影響導致測量產(chǎn)生不穩(wěn)定性現(xiàn)象。

加速度傳感器有很多種，加速度傳感器的原理：通過這個加速度傳感器，可以測量手機或者是手環(huán)在三個不同方向上的加速度。所提出的加速度計的噪聲性能結果表明偏差不穩(wěn)定為99μg，速度隨機行程為54μ/(hz)^(1/2)。通過對加速度的值進行計算，就可以大概測出走路的步數(shù)。加速度傳感器還可以應用在橋梁的健康監(jiān)測中、汽車領域和硬盤抗沖擊防護實驗中。以汽車為例，它可以應用在汽車碰撞試驗、汽車安全氣囊（Airbag）、ABS防抱死剎車系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序（ESP）、電控懸掛系統(tǒng)等。石英撓性加速度計結構 軛鐵由溫度系數(shù)低，導磁性能好的軟磁材料組成。磁鋼采用導磁性能比較良好的AL-Ni-Co8永磁材料，用無心磨床加工。石英撓性加速度計加速度引起的差動電容變化量C，由伺服電路中差動電容檢測器檢測，其輸出為電流，此電流經(jīng)電流積分器變成輸出電壓，然后跨導補償放大器把電壓變成輸出電流，該輸出電流的大小與輸入加速度成正比。