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發(fā)布時(shí)間:2021-07-25 05:21  






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      比如一個(gè)紙箱一般裝l2件,如果按照這樣裝箱,一只貨柜裝不下的話(huà),那就改成一個(gè)紙箱裝l5件或20件。再根據(jù)集裝箱內(nèi)箱尺碼設(shè)計(jì)紙箱的尺碼,研究出一種佳裝箱方案,達(dá)到裝滿(mǎn)一個(gè)20’或40’貨柜的理想狀態(tài)。了解貨物遠(yuǎn)洋運(yùn)輸路線是非常必要的,比如到歐洲港口,雖然多數(shù)船公司有基本港和非基本港的區(qū)別,但其運(yùn)費(fèi)差別起碼也在100美元~200美元之間。廣州去尼日利亞物流專(zhuān)線費(fèi)用服務(wù)熱線。


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2.(APL)美國(guó)

  主要航線除了非洲以外。優(yōu)勢(shì)是中東印巴歐地紅海美國(guó)線(基本是貨運(yùn)約價(jià))中南美航線。特別是在中東印巴紅海線上有較多貨。運(yùn)價(jià)相對(duì)較高。運(yùn)價(jià)都是以發(fā)貨人做的,直接簽約的發(fā)貨人價(jià)格并不高。幾乎所有的運(yùn)價(jià)都是以SHIPPER去申請(qǐng)的。

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       在FOB條件下,同樣涉及裝船前的貨物集港問(wèn)題。相信很多人都有過(guò)這樣不愉快的經(jīng)驗(yàn):在FOB條款下,裝船前的收費(fèi)非常混亂,無(wú)章可循。因?yàn)槭琴I(mǎi)家海運(yùn)的船公司,發(fā)貨人沒(méi)有選擇的余地。而不同船公司對(duì)此的解釋會(huì)不同。有的是要求貨主支付裝船前所有費(fèi)用:裝箱費(fèi)、碼頭費(fèi)、拖車(chē)費(fèi);有的是只需支付倉(cāng)庫(kù)至碼頭的拖車(chē)費(fèi)用;有的會(huì)在拖車(chē)費(fèi)用上根據(jù)倉(cāng)庫(kù)所在地址不同而要求收取不同的附加費(fèi)。廣州去尼日利亞物流專(zhuān)線費(fèi)用服務(wù)熱線。


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