廣州華創(chuàng)電氣科技——voc廢氣處理設(shè)備廠家

公路隧道是公路上的特殊路段，作為一種特殊管狀結(jié)構(gòu)，其空間環(huán)境狹窄、光線變化大、視野不清。由于隧道內(nèi)、外的明暗差別較大，因此司機(jī)在進(jìn)出隧道時(shí)容易產(chǎn)生“黑洞”和“白洞”效應(yīng)，看不清路面上的交通狀況，從而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。        面對(duì)國(guó)內(nèi)高速公路隧道燈光控制的要求。

為進(jìn)一步加強(qiáng)生產(chǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的動(dòng)態(tài)管理，實(shí)時(shí)準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員數(shù)量，實(shí)時(shí)作業(yè)人員位置，發(fā)生特殊情況采取應(yīng)急預(yù)案提供數(shù)據(jù)支持、有效防范作業(yè)區(qū)域安全管理。EHIGH恒高推出了隧道施工安全信息化整體解決方案，包括：隧道人員、隧道門禁管理、LED顯示大屏、隧道視頻監(jiān)控、隧道監(jiān)控量測(cè)、隧道安全步距監(jiān)測(cè)、隧道語音對(duì)講等系統(tǒng)，系統(tǒng)完整性強(qiáng)，均滿足隧道施工安全管理標(biāo)準(zhǔn)。

廣州華創(chuàng)電氣科技有限公司——voc廢氣處理設(shè)備廠家

華創(chuàng)主要從事高速公路和隧道可變信息情報(bào)板、隧道區(qū)域控制器（PLC）、隧道組態(tài)軟件、隧道車道指示器、隧道LED隧道照明燈、隧道電光標(biāo)志牌、隧道誘導(dǎo)標(biāo)及控制箱、隧道環(huán)境檢測(cè)設(shè)備（COVI檢測(cè)器、風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器、洞內(nèi)外光強(qiáng)檢測(cè)器）、隧道緊急電話和廣播系統(tǒng)、LED光帶屏、費(fèi)額顯示及ETC顯示屏、城市交通誘導(dǎo)屏和信號(hào)燈及相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

CO/VI檢測(cè)，隧道是一種特殊的管狀構(gòu)造物，由于空間小、密閉性的特點(diǎn)，行經(jīng)隧道的車輛所排放的廢氣，如不及時(shí)合理的排放出去，造成CO和懸浮顆粒物的聚集，將直接關(guān)系到行經(jīng)隧道的車輛司乘人員和維護(hù)工作人員的人身安全。為了對(duì)隧道的能見度和CO濃度情況進(jìn)行全天候的有效監(jiān)測(cè)，以便及時(shí)啟動(dòng)風(fēng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)和采取其它對(duì)應(yīng)措施，自動(dòng)化的VICO檢測(cè)儀在現(xiàn)代交通中已經(jīng)是不可缺少的檢測(cè)設(shè)備。

第二層為控制層，主要采用現(xiàn)場(chǎng)總線組成隧道區(qū)域控制器網(wǎng)絡(luò)，其特點(diǎn)是由于采用了標(biāo)準(zhǔn)總線組網(wǎng)，既能滿足實(shí)時(shí)通信的要求，又具有開放協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)接口，能在總線上方便地掛接各種外場(chǎng)設(shè)備，有利于控制系統(tǒng)的擴(kuò)展。目前，現(xiàn)場(chǎng)總線有40多種，常規(guī)隧道控制系統(tǒng)中應(yīng)用的現(xiàn)場(chǎng)總線主要有Controller link、LonWorks、Inetrtbus、Profibus、CAN和Modbus 。它們的共同特點(diǎn)是高速、高可靠，適合PLC與計(jì)算機(jī)、PLC與PLC及其他設(shè)備之間的大量數(shù)據(jù)的高速通信。為使系統(tǒng)的，控制層的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)采用星型網(wǎng)的方式組成，包括線纜型和光纖作為傳輸介質(zhì)。

　　第三層為設(shè)備層，這一層用于PLC與現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、遠(yuǎn)程I/O端子及現(xiàn)場(chǎng)儀表之間的通信，常規(guī)項(xiàng)目采用DeviceNet、Modbus以及Profibus/DP協(xié)議通訊等。

第三層為設(shè)備層，這一層用于PLC與現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、遠(yuǎn)程I/O端子及現(xiàn)場(chǎng)儀表之間的通信，包括DeviceNet、Modbus以及Profibus/DP等，其中DeviceNet已經(jīng)成為工業(yè)界的標(biāo)準(zhǔn)總線而得到了廣泛的應(yīng)用，而Profibus/DP雖然沒有成為標(biāo)準(zhǔn)，但是其應(yīng)用也相當(dāng)廣泛。

值得指出的是，近年來以太網(wǎng)的廣泛應(yīng)用使得人們把目光投向了現(xiàn)場(chǎng)總線上來，工業(yè)以太網(wǎng)是否終將取代現(xiàn)場(chǎng)總線仍然是一個(gè)爭(zhēng)論的話題。然而，不論是Ethernet/IP還是Modbus-TCP/IP，以太網(wǎng)在一些重要的性能指標(biāo)上仍然無法具有現(xiàn)場(chǎng)總線的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。從本質(zhì)上來講，以太網(wǎng)的載波幀聽沖突監(jiān)測(cè)CSMA/CD的訪問方式，實(shí)時(shí)性并沒有現(xiàn)場(chǎng)總線采用的令牌總線和令牌環(huán)的訪問方式高，不論人們采用何種方式，如協(xié)議封裝、分時(shí)訪問控制等，都只能改善以太網(wǎng)的實(shí)時(shí)性，得不到本質(zhì)的改變。隧道控制的一個(gè)核心思想是必須保證隧道的安全尤其是突發(fā)事件時(shí)隧道的安全，如果突發(fā)事件的發(fā)生造成數(shù)據(jù)訪問產(chǎn)生碰撞，使得信息不能及時(shí)得到處理而導(dǎo)致重大事故，后果將不堪設(shè)想。在當(dāng)前技術(shù)還未完全成熟之前，現(xiàn)場(chǎng)總線應(yīng)用于控制層，是一個(gè)積極和穩(wěn)妥的選擇。隨著以太網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，今后其取代現(xiàn)場(chǎng)總線而用于控制層也是很有可能的。