叉車作為物流搬運機械廣泛應(yīng)用于各工礦企業(yè)、流通中心和配送中心等，是物流裝卸、搬運、運輸中必不可少的設(shè)備。從目前我國全國范圍來看內(nèi)燃叉車市場占有率遠遠大于電動叉車，隨著國家對環(huán)保的日益重視和各地車輛環(huán)保政策的實施，很多原來使用內(nèi)燃叉車或者次購買叉車的用戶都開始考慮采購電動叉車，那到底買電動叉車還是內(nèi)燃柴油叉車合算，或者二者有什么優(yōu)缺點呢？

電瓶叉車，無廢氣污染，隨環(huán)保需要的進步，需要有較快的增加，尤其是中、小噸位的電瓶叉車。 叉車是工業(yè)轉(zhuǎn)移車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運送作業(yè)的各種輪式轉(zhuǎn)移車輛。世界標準化安排ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。常用于倉儲大型物件的運送，通常運用燃油機或者電池驅(qū)動。 重慶叉車出租按動力設(shè)備分為電瓶叉車和內(nèi)燃叉車兩大類。 電瓶叉車多運用直流（DC）串激電動機，其機械特功能滿意叉車所需要的低速大扭矩的作業(yè)需要。跟著溝通（AC）技能的開展，以及控制器的配套完善后，溝通電機的運用逐漸增多，溝通電機相對于直流電機來說，運用保護愈加便利，缺陷是本錢相對直流電機要高。除此之外，電瓶叉車的其他長處是：操作簡略，維修簡單，工作時平穩(wěn)無噪聲，不排廢氣，不污染空氣，運營費用較低，整車的運用年限較長。缺陷是：需要充電室和充電設(shè)備，充電時刻較長，對路面需要高，由于蓄電池容量的限制，電動機功率小，爬坡能力低，運行速度較內(nèi)燃叉車慢，根本投資高，起重量較小。 電瓶叉車和內(nèi)燃叉車的差異，除了動力設(shè)備外，行走傳動組織及其操作設(shè)備也有所不同，可是叉車的作業(yè)設(shè)備及液壓體系、轉(zhuǎn)向設(shè)備、制動設(shè)備、驅(qū)動橋和轉(zhuǎn)向橋等則是彼此一樣或類似的。 與內(nèi)燃叉車一樣，直叉平衡重式叉車是電瓶叉車中一般的結(jié)構(gòu)方式。

車體

車體是叉車的主體結(jié)構(gòu)，一般都是由5mm以上鋼板制成，其特點是無大梁，車體強度高，可承受重載。就電瓶在叉車車體上的放置位置而言，有兩種不同的制造技術(shù)，即電瓶安置于前后橋之間或后橋之上。這兩種技術(shù)代表了叉車設(shè)計的兩種選擇，且各有優(yōu)缺點，穩(wěn)定性好，但是車體內(nèi)的可利用空間較小，因此限制了電瓶的容量，這對于載重量不超過3t的叉車并不突出，但對于那些運動情況復(fù)雜，8h工作時間內(nèi)電瓶容量要求高的大噸位叉車就變得嚴重了?！　〔捎么笕萘侩娖?，以延長電動叉車的持續(xù)工作時間，從而擴大電動叉車的使用范圍，這是各叉車制造商共同追求的目標。 第二種情況，當(dāng)電瓶布置在叉車后橋上時，叉車的提高了，整機穩(wěn)定性受到影響，由于叉車的高度增加，司機的座位提高，因而司機在操作時視野更開闊，特別是搬運體積大的貨物時就更適用了。當(dāng)電瓶安置在后橋上，電機和液壓泵的維修更方便，因為拆走電瓶和腳踏板后，電機和液壓泵便一目了然。目前，國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的電動叉車，大多采用的是第二種技術(shù)，而國外企業(yè)則兩種情況都有?！?

迷你剪叉車底盤，包括：底盤本體、腳輪、彈力裝置、剎車傳動裝置和剎車片，所述腳輪為至少3個非直線排列的腳輪，所述腳輪設(shè)置于所述底盤本體底端，用于驅(qū)動所述底盤本體移動，所述彈力裝置一側(cè)與所述底盤本體固定連接，所述彈力裝置的頂端超出所述底盤本體的頂端水平面預(yù)定的距離，所述剎車傳動裝置一端與所述彈力裝置的底端連接，所述剎車傳動裝置與所述剎車片遠離所述腳輪的一端活動連接，所述剎車片設(shè)置于所述腳輪上方，還包括固定件，所述固定件的一端與所述底盤本體固定連接，所述固定件的另一端通過銷軸與所述剎車片活動連接，所述剎車片靠近所述腳輪的一側(cè)與所述腳輪抵接。