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對(duì)采用單相重合閘的線路,應(yīng)保證重合閘過(guò)程中的非全相運(yùn)行期間繼電保護(hù)不誤動(dòng)。在整個(gè)重合閘周期過(guò)程中(包括重合成功后到重合閘裝置復(fù)歸),本線路若發(fā)生一相或多相短路故障(包括健全相故障、重合于故障及重合成功后故障相再故障)時(shí),本線路保護(hù)能可靠動(dòng)作,并與相鄰線路的線路保護(hù)有選擇性。為滿足本線路重合閘后加速保護(hù)的要求,在后加速期間,如果相鄰線路發(fā)生故障,允許本線路無(wú)選擇性地三相跳閘,但應(yīng)盡可能縮短后加速保護(hù)無(wú)選擇性動(dòng)作的范圍。自動(dòng)重合閘開(kāi)關(guān)供應(yīng)服務(wù)熱線。
簡(jiǎn)單的說(shuō),前加速與后加速就看自動(dòng)重合閘和線路本身的保護(hù)誰(shuí)先動(dòng)作,先啟動(dòng)重合閘就是前加速,后啟動(dòng)重合閘就是后加速。前加速的優(yōu)點(diǎn)就是能快速切除故障,提高重合成功率,使用設(shè)備少,只需裝設(shè)一套重合閘裝置,經(jīng)濟(jì)性好。缺點(diǎn)是重合于性故障時(shí)切除時(shí)間可能過(guò)長(zhǎng),斷路器動(dòng)作次數(shù)較多,工作條件惡劣。主要適合35kV及以下線路。后加速優(yōu)點(diǎn)是次跳閘能有選擇性的切除故障,不會(huì)擴(kuò)大停電范圍,不受網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和負(fù)荷條件的限制,一般說(shuō)來(lái)是有利無(wú)害的。缺點(diǎn)是次切除故障可能帶有,并且每個(gè)斷路器上都要裝設(shè)一套重合閘,比較復(fù)雜。自動(dòng)重合閘開(kāi)關(guān)供應(yīng)服務(wù)熱線。
線路故障時(shí),在繼電保護(hù)裝置作用下斷路器跳開(kāi),同時(shí)自動(dòng)重合閘裝置啟動(dòng),經(jīng)過(guò)一定時(shí)限使斷路器重新合。若線路故障是瞬時(shí)性的,則重合成功恢復(fù)供電;若線路故障是性的且不能消除,則再借繼電保護(hù)裝置將線路切斷。自動(dòng)重合閘裝置動(dòng)作時(shí)限應(yīng)長(zhǎng)于故障點(diǎn)滅弧和周?chē)橘|(zhì)恢復(fù)絕緣強(qiáng)度所需時(shí)間及斷路器、操作機(jī)構(gòu)恢復(fù)原狀準(zhǔn)備再次動(dòng)作的時(shí)間,一般為0.5~1s。為了保證供電的連續(xù)可靠,自動(dòng)重合閘時(shí)間一般設(shè)置為1.5s。若在此期間故障點(diǎn)未切除,則重合閘失敗。自動(dòng)重合閘開(kāi)關(guān)供應(yīng)服務(wù)熱線。
電力系統(tǒng)長(zhǎng)期運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)表明,發(fā)生在架空線路上的故障大多為瞬時(shí)性故障,而自動(dòng)重合閘能在斷路器動(dòng)作后實(shí)現(xiàn)自動(dòng)重合,大大提高了瞬時(shí)性故障下電力系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性,極大縮短了停電時(shí)間,減少了線路的停電次數(shù)[1-4]。目前自動(dòng)重合閘功能通常配置在斷路器保護(hù)中[5-8]。隨著大量智能變電站的設(shè)計(jì)建設(shè),繼電保護(hù)已從就地化布置逐漸發(fā)展為多層級(jí)布置,且采用雙重化配置,使繼電保護(hù)的性能大大得到提升[9-11]。然而自動(dòng)重合閘裝置仍采用按斷路器分散式布置,在雙重化保護(hù)配置下,存在著重合閘配合困難等問(wèn)題[8-9]。自動(dòng)重合閘開(kāi)關(guān)供應(yīng)服務(wù)熱線。