哪些因素能夠影響分布光伏發(fā)電量

一、太陽(yáng)輻射量

太陽(yáng)能電池組件是將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置，光照輻射強(qiáng)度直接影響著發(fā)電量。

二、太陽(yáng)能電池組件的傾斜角度

從氣象站得到的資料，一般為水平面上的太陽(yáng)輻射量，換算成光伏陣列傾斜面的輻射量，才能進(jìn)行光伏系統(tǒng)發(fā)電量的計(jì)算。

三、太陽(yáng)能電池組件轉(zhuǎn)化效率

四、系統(tǒng)損失

和所有產(chǎn)品一樣，光伏電站的組件效率、電氣元件性能會(huì)逐步降低，發(fā)電量隨之逐年遞減。除去這些自然老化的因素之外，還有組件、逆變器的質(zhì)量問(wèn)題，線路布局、灰塵、串并聯(lián)損失、線纜損失等多種因素。

光伏工程項(xiàng)目進(jìn)入嚴(yán)冬模式需注意哪些問(wèn)題

冬施混凝土測(cè)溫孔該怎么布置?

(1)測(cè)溫孔一般設(shè)在有代表性的結(jié)構(gòu)部位和溫度變化大、易冷卻部位。

(2)梁上測(cè)溫孔應(yīng)垂直于梁的軸線,孔深為梁高的1/3至1/2處。

(3)樓板測(cè)溫孔布置按縱橫方向不大于5m間距布置,每間房間面積不大于20㎡對(duì)可設(shè)一個(gè)測(cè)溫孔,測(cè)溫孔垂直于板面,孔深為板厚的1/3至1/2。

光伏發(fā)電有這么多的應(yīng)用方式，你都見(jiàn)過(guò)嗎？

光伏圍墻

用雙面組件來(lái)做圍墻，既能起到圍墻的作用，同時(shí)也能發(fā)電，利用土地，節(jié)約能源，德國(guó)的高速公路圍擋已經(jīng)在實(shí)踐了，相信很快會(huì)在中國(guó)流行起來(lái)。

光伏公路

2017年中國(guó)首條光伏高速公路在山東通車，車行、發(fā)電兩不誤，跑在光伏路面的充電汽車擺脫了充電的困擾。

光伏汽車

如果光伏和汽車兩種技術(shù)能有機(jī)的融合在一起，清潔能源 新能源汽車 無(wú)人駕駛技術(shù)，或許就能解決我們?yōu)閭鹘y(tǒng)的出行問(wèn)題，光伏汽車或許就是下一個(gè)時(shí)代的佳話!

光伏城市

城市越來(lái)越繁榮，基礎(chǔ)設(shè)施、公共設(shè)施也越來(lái)越人性化。然而，完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)除了需要大量的資金支持外，還需要投入大量人力、物力對(duì)設(shè)備進(jìn)行后期維護(hù)。如果能合理利用光伏，城市生活會(huì)變得更美好，同時(shí)還能達(dá)到節(jié)約能源的目的。

光伏發(fā)電的優(yōu)點(diǎn)在于一方面不僅能為城市提供清潔能源，還能減少城市污染和能源消耗，另一方面，光伏的大范圍使用也能使得城市的效率實(shí)現(xiàn)大幅度的提升，如光伏公交站、光伏車棚、光伏公交等。