太原哈爾濱軸承型號

自潤滑桿端關(guān)節(jié)軸承

（1）SI…C型是CE…C型軸承與桿端的體。桿端帶內(nèi)螺紋，材料為碳素結(jié)構(gòu)鋼。能承受方向不變的載荷。滾動軸承常在承受徑向載荷的同時能承受任一方向小于或等于0.2倍徑向載荷的軸向載荷。

（2）SA…C型是CE…C型軸承與桿端的體。桿端帶外螺紋，材料為碳素結(jié)構(gòu)鋼。能承受方向不變的載荷。在承受徑向載荷的同時能承受任一方向小于或等于0.2倍徑向載荷的軸向載荷。

（3）SI…CS-2Z型是GE…CS-2Z型軸承與桿端的體。桿端帶內(nèi)螺紋，材料為碳素結(jié)構(gòu)鋼。在承受徑向載荷的同時能承受任一方向小于或等于0.2倍徑向載荷的軸向載荷。

（4）SA…CS-2Z型是GE…CS-2Z型軸承與桿端的體。桿端帶外螺紋，材料為碳素結(jié)構(gòu)鋼。能承受方向不變的載荷。在承受徑向載荷的同時能承受任一方向小于或等于0.2倍徑向載荷的軸向載荷。

（5）SIB…C型桿端帶內(nèi)螺紋，材料為碳素結(jié)構(gòu)鋼，滑動表面為燒結(jié)青銅復(fù)合材料；內(nèi)圈為淬硬軸承鋼，滑動表面鍍硬鉻。能承受方向不變的徑向載荷。

（6）SAB…C型桿端帶外螺紋，滾動軸承故障診斷的振動分析法材料為碳素結(jié)構(gòu)鋼，滑動表面為燒結(jié)青銅復(fù)合材料；內(nèi)圈為淬硬軸承鋼，滑動表面鍍硬鉻。能承受方向不變的徑向載荷。

（7）SIB…F型桿端帶內(nèi)螺紋，材料為碳素結(jié)構(gòu)鋼，滑動表面為以以聚四氟乙烯為添加劑的玻璃纖維增強(qiáng)塑料；內(nèi)圈為淬硬軸承鋼，滑動表面鍍硬鉻。能承受方向不變的徑向載荷。

（8）SAB…F型桿端帶外螺紋，材料為碳素結(jié)構(gòu)鋼，滑動表面為以以聚四氟乙烯為添加劑的玻璃纖維增強(qiáng)塑料；內(nèi)圈為淬硬軸承鋼滑動表面鍍硬鉻。能承受方向不變的徑向載荷。

（9）SQ…L型由特殊自潤滑合金材料制成，選擇軸承的六點注意事項能承受徑向載荷和任一方向較小的軸向載荷。

輪轂軸承如何安裝使用

對輪轂軸承單元，不要企圖拆開輪轂軸承或調(diào)整輪轂單元的密封圈，否則會使密封圈受損導(dǎo)致水或灰塵的進(jìn)入。甚至密封圈和內(nèi)圈的滾道都受到損壞,造成軸承的永j久失效。

裝有ABS裝置軸承的密封圈內(nèi)有一個磁性推力環(huán),這種推力環(huán)不能受到碰撞、沖擊或者與其他的磁場相碰撞。在安裝前從包裝盒中取出，讓它們遠(yuǎn)離磁場，如使用的電動機(jī)或電動工具等。安裝這些軸承時，通過路況測試觀察儀表盤上ABS警報針，來改變軸承的操作。3、如車輪沖擊重創(chuàng)或軸桿硬度不夠致彎曲變形，會使軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中偏向受力，會磨“內(nèi)圓”和磨“外圓”，使軸承受力不均勻而損壞。

轎車的輪轂軸承過去d多的是成對使用單列圓錐滾子或球軸承。隨著技術(shù)的發(fā)展，轎車已經(jīng)廣泛的使用轎車輪轂單元。

輪轂單元設(shè)計成有內(nèi)法蘭和外法蘭，內(nèi)法蘭用螺栓固定在驅(qū)動軸上，外法蘭將整個軸承安裝在一起。磨損或損壞的輪轂軸承或輪轂單元會使您的車輛在行駛的路途中發(fā)生不合適宜的且成本較高的失效，甚至對您的安全造成傷害。