雖然國(guó)內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)行業(yè)在“十五”期間產(chǎn)生了一些根本性的轉(zhuǎn)變，但是在近幾年中，柴油發(fā)電機(jī)行業(yè)進(jìn)一步向質(zhì)量型、效益型轉(zhuǎn)變，提供低投入高產(chǎn)出，節(jié)能、降耗、低污染的先進(jìn)柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)品，參與國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，依然受諸多因素的制約。
一、難以吸引大量的資金投入
傳統(tǒng)行業(yè)柴油發(fā)電機(jī)行業(yè)需要大力改造行業(yè)的現(xiàn)代化水平。隨著國(guó)家信貸政策的宏觀調(diào)整，企業(yè)靠自身創(chuàng)效積累資金和向社會(huì)融資的比例會(huì)加大，難度也更大。
二、難以獲得高新技術(shù)
目前，柴油發(fā)電機(jī)生產(chǎn)廠家對(duì)國(guó)外新技術(shù)的吸收、消化主要偏重按圖制造，以產(chǎn)品實(shí)物推向市場(chǎng)。加入WTO后，由于國(guó)外公司加強(qiáng)了對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，國(guó)內(nèi)企業(yè)要采取以往的形式進(jìn)一步獲得高質(zhì)量、高效益、高效率、節(jié)能、降耗、減少污染等的制漿造紙高新技術(shù)難度極大，因此，國(guó)內(nèi)企業(yè)必須重視自主開(kāi)發(fā)能力。
三、難以擁有高層次的**技術(shù)人才
柴油發(fā)電機(jī)高新技術(shù)的**知識(shí)涉及面較廣，許多知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)需要與時(shí)俱進(jìn)，需要一批具有新的知識(shí)結(jié)構(gòu)和創(chuàng)新能力的**人才，否則就不能實(shí)現(xiàn)真正的柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)上的突破。這光靠企業(yè)自己的力量很難在短時(shí)期內(nèi)擁有能攻克高新技術(shù)的**人才，而且也會(huì)面臨跨國(guó)公司在中國(guó)的人才爭(zhēng)奪。
四、難以營(yíng)造有序競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境
柴油發(fā)電機(jī)行業(yè)中大多數(shù)企業(yè)仍然產(chǎn)品雷同，習(xí)慣通過(guò)傳統(tǒng)的方式獲得技術(shù)和以過(guò)低的成本進(jìn)入市場(chǎng)，在競(jìng)爭(zhēng)中脫離產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平、**服務(wù)等而無(wú)原則地壓低價(jià)格，導(dǎo)致整個(gè)柴油發(fā)電機(jī)行業(yè)的利潤(rùn)畸形下降，嚴(yán)重?fù)p害了柴油發(fā)電機(jī)企業(yè)的自身發(fā)展和自有資金的積累。
五、面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)難
國(guó)外一些著名跨國(guó)公司和一些**公司根據(jù)其全球化的戰(zhàn)略，把有巨大潛力的中國(guó)柴油發(fā)電機(jī)市場(chǎng)作為目標(biāo)市場(chǎng)，不僅要保持其在大型、高速、自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)生產(chǎn)線中的壟斷地位，還發(fā)揮其資金和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，相繼在中國(guó)成立合資公司和技術(shù)中心，尋求制造合作伙伴，利用國(guó)內(nèi)人才優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，調(diào)整價(jià)格政策來(lái)爭(zhēng)奪國(guó)產(chǎn)設(shè)備市場(chǎng)占有率較大的中等規(guī)模企業(yè)的市場(chǎng)。
以高昂價(jià)格銷(xiāo)售國(guó)內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)市場(chǎng)空缺的關(guān)鍵設(shè)備部件，對(duì)國(guó)產(chǎn)設(shè)備能替代的關(guān)鍵部件和通用部件則以接近價(jià)格銷(xiāo)售。柴油發(fā)電機(jī)企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化的環(huán)境下，必將面臨挑戰(zhàn)。
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發(fā)布時(shí)間：2021-09-10 12:31
