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淺談物流專線的發(fā)展?fàn)顩r

快遞物流與特快線物流一體化加速，這是一個(gè)獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)出現(xiàn)的相互融合的趨勢(shì)。專線物流公司的兩個(gè)層次差異化，實(shí)力越強(qiáng)，弱趨勢(shì)越明顯，從總體上看，專線物流公司的信息技術(shù)落后，運(yùn)輸管理(TMS)系統(tǒng)的使用類別，分別是封營(yíng)、運(yùn)營(yíng)模式或傳統(tǒng)運(yùn)作模式。在特種物流公司的管理和經(jīng)營(yíng)中，人才差距很大，迫切需要加強(qiáng)管理、經(jīng)營(yíng)和銷售方面的不足，在發(fā)展方向和未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中更加混亂。

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泰國(guó)主要港口

中國(guó)作為泰國(guó)的大貿(mào)易伙伴，兩國(guó)的貿(mào)易關(guān)系可謂相當(dāng)緊密。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年中國(guó)占泰國(guó)進(jìn)口額的19.9%，日本和美國(guó)分別為14.4和6.7.數(shù)據(jù)顯示：塑料橡膠和機(jī)電產(chǎn)品是泰國(guó)對(duì)中國(guó)出口的兩大主要商品，2017年出口86.6億美元和66.4億美元，增長(zhǎng)37.1%和16.3%，占泰國(guó)對(duì)中國(guó)出口總額的29.5%和22.6%。而受泰國(guó)喜歡的產(chǎn)品主要是機(jī)電產(chǎn)品，除此之外還有賤金屬及制品、化工產(chǎn)品、塑料橡膠以及紡織品等產(chǎn)品。而目前中國(guó)的電器、服裝和鞋子在中泰兩國(guó)簽署區(qū)域自貿(mào)協(xié)定后大量擁入泰國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)，這樣的狀況還將在明年延續(xù)。而泰國(guó)海關(guān)處得到的信息顯示，泰國(guó)進(jìn)口的所有商品中，至少有20類來(lái)自中國(guó)的商品穩(wěn)居進(jìn)口榜，市占率在20-60%不等。如果要做泰國(guó)市場(chǎng)以上這些產(chǎn)品可以作為參考。而我國(guó)出口泰國(guó)，的貨運(yùn)方式非海運(yùn)莫屬。今天我們就來(lái)了解一下泰國(guó)主要港口有哪些以及泰國(guó)海運(yùn)費(fèi)怎么算。泰國(guó)的國(guó)內(nèi)港口數(shù)量眾多，在全國(guó)一共有47個(gè)港口，其中海灣有26個(gè)，國(guó)際港口21個(gè)。

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從集運(yùn)市場(chǎng)流入散運(yùn)市場(chǎng)的貨物有限

集運(yùn)市場(chǎng)因疫情導(dǎo)致的供需失衡狀況，正迫使一些托運(yùn)人轉(zhuǎn)向散運(yùn)或滾裝船運(yùn)輸市場(chǎng)。據(jù)報(bào)道，這一現(xiàn)象始于今年的2月份，包括袋裝大米、水泥和化肥在內(nèi)的大量商品持續(xù)流入干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)，目前沒(méi)有跡象表明這一趨勢(shì)會(huì)放緩。有散貨船東表示，當(dāng)前大約有5%-8%的貨物來(lái)自集運(yùn)市場(chǎng)，且大部分來(lái)自中國(guó)。有業(yè)內(nèi)人士分析稱，這種“集改散”的貨運(yùn)需求是推升今年超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)上漲的一個(gè)因素，該船型當(dāng)前的運(yùn)價(jià)已升至每天3萬(wàn)美元以上。然而，也有分析師指出，從交易量看，這些運(yùn)輸活動(dòng)對(duì)市場(chǎng)的影響有限。還有分析師認(rèn)為，散運(yùn)運(yùn)價(jià)飆升的原因是糧食和小宗散貨貿(mào)易量大，加上港口擁堵和作業(yè)效率降低導(dǎo)致船舶運(yùn)力周轉(zhuǎn)時(shí)間延長(zhǎng)。

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物流運(yùn)輸包裝材料要求

物流運(yùn)輸包裝其實(shí)就是物流運(yùn)輸企業(yè)溫度了吸引客戶而提供的一項(xiàng)增值業(yè)務(wù)，也是因?yàn)楝F(xiàn)代化的物流運(yùn)輸方式對(duì)于物流運(yùn)輸包裝都有一定的要求，比如空中物流運(yùn)輸對(duì)于貨物包裝不合格的產(chǎn)品都會(huì)讓物流運(yùn)輸公司帶回去重新包裝，包裝合格之后才能進(jìn)行運(yùn)輸，所以這如果由客戶來(lái)自行進(jìn)行包裝的話，會(huì)耽誤物流運(yùn)輸?shù)男省?/span>

物流運(yùn)輸包裝材料的選擇是根據(jù)貨物的不同而變化的，比如：液體貨物就需要利用桶或者密封性進(jìn)行包裝，而易碎物品則需要用軟性材料先包裝一層，然后再用較硬的木板沿著貨物的表面進(jìn)行包裝，這樣不光可以保護(hù)貨物不受損，也可以阻隔于其他貨物之間的碰撞，這些都是物流運(yùn)輸包裝比較重要的表現(xiàn)，并且隨著時(shí)代的發(fā)展，物流運(yùn)輸包裝材料的選擇也變得更加的多樣化，并且也更加的堅(jiān)韌，可以更好的保護(hù)貨物的安全。

物流運(yùn)輸服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的影響

物流運(yùn)輸是一個(gè)比較復(fù)雜且繁瑣的工作，所涉及的方面也很多，需要注意的事項(xiàng)也非常的多。物流運(yùn)輸服務(wù)是沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)的，但是比較大型的物流運(yùn)輸公司都比較重視物流運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量，因?yàn)槲锪鬟\(yùn)輸服務(wù)是可以直接影響客戶的感官以及后續(xù)的決定的，而物流運(yùn)輸服務(wù)是貫穿整個(gè)物流運(yùn)輸活動(dòng)的，所以在進(jìn)行物流運(yùn)輸活動(dòng)之前就需要確定物流運(yùn)輸服務(wù)的各項(xiàng)要求。

提單信息確認(rèn)的關(guān)鍵點(diǎn)

1、基本信息核對(duì)

認(rèn)真核對(duì)提單上的基本信息是否正確，如發(fā)貨人、收貨人、通知人、港口、嘜頭、品名、箱數(shù)、重量、體積、運(yùn)費(fèi)預(yù)付還是到付有沒(méi)有錯(cuò)誤等等。

2、條款

條款下，還要了解上對(duì)提單的特殊要求，以免造成不符。

3、標(biāo)點(diǎn)符號(hào)

提單以英文來(lái)標(biāo)識(shí)信息，所以標(biāo)點(diǎn)符號(hào)經(jīng)常會(huì)被忽略或弄錯(cuò)，如公司名稱中:CO.,LTD.中的標(biāo)點(diǎn)經(jīng)常會(huì)被漏掉，還有冒號(hào)和分號(hào)的區(qū)別，電話國(guó)家號(hào)前 號(hào)的省略等。

4、英文拼寫

英文拼寫的公司名稱和地址拼寫往往比較長(zhǎng)，常常會(huì)字母顛倒或錯(cuò)漏一兩個(gè)字母，審單時(shí)看不出來(lái)，等到審核時(shí)卻會(huì)被指出不符，得不償失。