從內(nèi)因上看，車1牌識(shí)別系統(tǒng)的基礎(chǔ)是車1牌識(shí)別算法，而車1牌識(shí)別算法由空間復(fù)雜度和時(shí)間復(fù)雜度來組成，分為五種不同的特性：

1、輸入項(xiàng)即具體的車1牌圖像；

2、輸出項(xiàng)即車1牌的識(shí)別結(jié)果；

3、有窮性即算法的演變過程是有限的，不可能無限制的演算；

4、確切性即算法的每一個(gè)演算步驟多有確切的定義；

5、可行性即車1牌識(shí)別的效果。

停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)的兩種常規(guī)配置

車牌識(shí)別系統(tǒng)主要是應(yīng)用在高速公路收費(fèi)站和收費(fèi)停車場(chǎng)兩個(gè)大方面，在高速公路收費(fèi)站也不止車牌識(shí)別一個(gè)收費(fèi)設(shè)備，還有一個(gè)ETC快速通道也是常配設(shè)備；而停車場(chǎng)也是一樣不止停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)一個(gè)收費(fèi)設(shè)備

收費(fèi)停車場(chǎng)有兩種常規(guī)配置，一種是常規(guī)停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)加上車牌識(shí)別系統(tǒng)；另一種是單純的車牌識(shí)別系統(tǒng)。你們知道這兩種常規(guī)的配置有什么區(qū)別嗎？

種是以停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)為主體而車牌識(shí)別為輔，技術(shù)主要還是各種IC、ID感應(yīng)卡為主。這種配置模式的主要是為了防止車主們一卡多用的情況，就如有的車主家里不止一輛汽車，有兩輛或者三輛四輛。當(dāng)車輛檢測(cè)部分檢測(cè)到車輛到達(dá)時(shí)觸發(fā)圖像采集單元，采集當(dāng)前的視頻圖像。但是有些車主就想貪小便宜不想每一輛車都辦一個(gè)停車場(chǎng)的月卡，所以就想著一卡多用的漏洞來逃避收費(fèi)。

這種方式確實(shí)是讓車主們省下了不少的費(fèi)用，車主賺得費(fèi)用就是物業(yè)損失的費(fèi)用，所以物業(yè)肯定會(huì)做出更改，把這個(gè)一卡多用的漏洞現(xiàn)象給補(bǔ)上，就把停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)加進(jìn)去變成雙系統(tǒng)的狀態(tài)。這種做法的好處就是通過識(shí)別IC、ID卡中的信息，然后再通過車牌識(shí)別來識(shí)別該車的車牌號(hào)碼，如果發(fā)現(xiàn)IC、ID卡的信息和車牌號(hào)碼不匹配的話，那么閘門就不會(huì)開啟不讓車輛進(jìn)出。1、南京車牌識(shí)別系統(tǒng)攝像機(jī)安裝位置的選擇：如果直道距離超過8米且沒有大車的現(xiàn)場(chǎng)，如果車道寬度不超過4。這樣就能避免一卡多用的現(xiàn)象了。

出入口車牌識(shí)別系統(tǒng)功能

當(dāng)電腦和網(wǎng)絡(luò)都出現(xiàn)故障時(shí)，固定車輛可正常進(jìn)出，因?yàn)檐嚺菩畔⒁呀?jīng)脫機(jī)存儲(chǔ)到主控板，語音和顯示屏也可以正常工作。已入場(chǎng)的臨時(shí)車輛，可以正常收費(fèi)，沒有入場(chǎng)的車輛，可以通過手機(jī)APP手動(dòng)輸入車牌號(hào)碼進(jìn)出場(chǎng)。出場(chǎng)時(shí)查詢?nèi)雸?chǎng)記錄，計(jì)算收費(fèi)。車輛出入管理將車1牌識(shí)別設(shè)備安裝于出入口，記錄車輛的牌照號(hào)碼、出入時(shí)間，并與自動(dòng)門、欄桿機(jī)的控制設(shè)備結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)管理。沃立特出入口車牌識(shí)別系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，綜合識(shí)別率達(dá)99.7%以上，視頻流識(shí)別優(yōu)化處理，保證識(shí)別準(zhǔn)確度。在彎道和多個(gè)方向來車，單通道路面較寬等復(fù)雜的環(huán)境下，可以采用雙攝像機(jī)識(shí)別，識(shí)別率大大提高。