包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸、儲存工業(yè)用乙二醇應(yīng)裝入鋁制或不銹鋼容器的鐵路槽車(符合GB10479—1989鋁制鐵道槽車技術(shù)條件)或船艙中，槽車或船艙應(yīng)標(biāo)明“乙二醇專用”。在有殘余液的鐵路槽車或船艙中裝入工業(yè)用乙二醇之前，必須按本標(biāo)準(zhǔn)要求對殘余液進(jìn)行檢驗(yàn)。工業(yè)用乙二醇價(jià)格若殘余液符合本標(biāo)準(zhǔn)，可往槽車或船艙中裝入工業(yè)用乙二醇產(chǎn)品；若不符合本標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)將殘余液排出，清洗槽車或船艙，再用蒸汽處理，并使其干燥后方可裝入工業(yè)用乙二醇產(chǎn)品。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

近十年來，由于聚酯纖維、聚酯塑料和防凍液等市場對乙二醇的需求不斷增加，一些主要生產(chǎn)乙二醇的大公司均致力于乙二醇合成新技術(shù)的研究開發(fā)，新的制備工藝正不斷地開發(fā)出來。從發(fā)展趨勢看，環(huán)氧*烷催化水合制乙二醇必將代替非催化水合工藝，工業(yè)用乙二醇價(jià)格而乙二醇和DMC聯(lián)產(chǎn)技術(shù)可充分利用乙烯氧化副產(chǎn)的CO2資源，在現(xiàn)有環(huán)氧乙*生產(chǎn)裝置內(nèi)，只需增加生產(chǎn)EC的反應(yīng)步驟就可生產(chǎn)兩種非常有價(jià)值的產(chǎn)品，非常具有吸引力，應(yīng)加快工業(yè)化研究，提升我國乙二醇技術(shù)在國際上的水平和競爭能力。與傳統(tǒng)工藝路線相比，C1化學(xué)法合成乙二醇具有原料價(jià)格低、工藝流程短、能耗低等優(yōu)點(diǎn)，且符合我國煤和*然氣資源相對豐富、石油資源相對匱乏的狀況，積極推進(jìn)C1化學(xué)法合成乙二醇新技術(shù)，將會對乙二醇生產(chǎn)工藝的革新產(chǎn)生重大的影響。

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有很多人認(rèn)為乙二醇的冰點(diǎn)很低，防凍液的冰點(diǎn)是由乙二醇和水按照不同比例混合后的一個中和冰點(diǎn)，其實(shí)不然，混合后由于改變了冷卻水的蒸氣壓，冰點(diǎn)才會顯著降低。其降低的程度在一定范圍內(nèi)隨乙二醇的含量增加而下降，當(dāng)乙二醇的含量為60%時(shí)，冰點(diǎn)可降低至-48.3℃工業(yè)用乙二醇價(jià)格，超過這個極限時(shí)，冰點(diǎn)反而要上升。40%的乙二醇和60%的軟水混合成的防凍液，工業(yè)用乙二醇價(jià)格防凍溫度為-25℃；當(dāng)防凍液中乙二醇和水各占50%時(shí)，防凍溫度為-35℃