解放第三代產(chǎn)品有六平柴和九平柴兩大系列

解放第三代產(chǎn)品有六平柴和九平柴兩大系列，六平柴裝有三菱扶桑FK，F(xiàn)M駕駛室，6110，6113柴油發(fā)動機(jī)。九平柴裝有FP駕駛室，德國原裝道依茨發(fā)動機(jī)。轉(zhuǎn)柴油，也恰如其分的體現(xiàn)了當(dāng)時(shí)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)。上世紀(jì)90年代，我國經(jīng)濟(jì)得到飛速發(fā)展，在貨運(yùn)行業(yè)表現(xiàn)為對大馬力、大噸位的卡車需求加大，同時(shí)運(yùn)輸距離也越來越大。此時(shí)柴油發(fā)動機(jī)車相比于發(fā)動機(jī)車的中低轉(zhuǎn)速內(nèi)燃機(jī)，可以更加持續(xù)經(jīng)濟(jì)地輸出動力這一優(yōu)點(diǎn)便很快凸顯出來。在之后的幾年，根據(jù)國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢和用車需求，第三代解放產(chǎn)品不斷豐富和升級，推出了西北王、巨能王，工程王，牽引王等一系列車型，以強(qiáng)勁的產(chǎn)品優(yōu)勢一直深受客戶信賴。

解放公司李長江:開啟中國真正的重卡時(shí)代

解放公司總經(jīng)理李長江曾介紹說，制定中國重卡的標(biāo)準(zhǔn)，開啟中國真正的重卡時(shí)代，是解放奧威的使命和責(zé)任。關(guān)于懸架和底盤，奧威重卡采用歐美重型卡車流行結(jié)構(gòu)的底盤，全新的高強(qiáng)度合金鋼板車架，將強(qiáng)度提高43%。而獨(dú)特的縱梁上、下翼面無鉚釘、螺紋孔設(shè)計(jì)，使底盤承載能力提升22%。解放奧威還采用國內(nèi)的V型反作用桿結(jié)構(gòu)平衡懸架系統(tǒng)，其免維護(hù)里程高達(dá)80萬公里，有效提高了駕駛的穩(wěn)定性。奧威重卡系列的開發(fā)，填補(bǔ)了國內(nèi)重型車自主開發(fā)技術(shù)空白，縮短與國際同類產(chǎn)品差距。

一次性完成“J6”產(chǎn)品5大平臺、12個(gè)系列、300余種車型開

如此長久的時(shí)間里，解放的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了無數(shù)的艱難和挫折，解決技術(shù)難題1500余項(xiàng)，在自主研發(fā)解放J6的過程中，一汽共計(jì)取得創(chuàng)新技術(shù)300多項(xiàng)，申報(bào)國家專利197項(xiàng)，其中有46項(xiàng)創(chuàng)新是在國內(nèi)卡車上應(yīng)用。一次性完成了“J6”產(chǎn)品5大平臺、12個(gè)系列、300余種車型開發(fā)，這種全系列產(chǎn)品的同時(shí)開發(fā)在國內(nèi)尚屬。J6的整車主要性能指標(biāo)，包括動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、耐久性、重量利用系數(shù)等，都接近或達(dá)到了歐美、日本同類車的水平，符合公路法及有關(guān)規(guī)定和我國有關(guān)強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)，其設(shè)計(jì)目標(biāo)成本定位只有歐洲同類車的55%左右。