全車做了發(fā)動機艙防火墻，前機蓋兒，四門后備箱和后備箱門還有U型槽和底盤隔音。覺得防火墻做了以后效果是尤其的好。感受到了無比的安靜，這種狀況以后就有點兒上癮了。就琢磨著怎么能讓它更加安靜一些呢，發(fā)動機艙里的右邊的機腳墊換成了進口的以后都凍小了很多，非常的安靜了。我在想，如果把張緊輪，還有皮帶和惰輪全部換成進口會是什么感覺。于是乎就買了進口的張緊輪，皮帶和惰輪，這三樣東西。直接把車開到4s店，師傅們把車上架子，然后我把東西拿出來對比了一下。發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)的和進口的就是不一樣，一個是做工方面，另外一個是用料不一樣。張緊輪，進口的比國產(chǎn)的能大一些長一些，還有就是跟轉(zhuǎn)輪上面的間隙能小一些。耦連到發(fā)動機的曲軸(未示出)的曲軸滑輪12是向下列傳動組件提供扭矩的驅(qū)動器：分別耦連到滑輪24、28、20和26的空調(diào)(A/C)、水泵和風扇、動力轉(zhuǎn)向泵(P/S)以及交流發(fā)電機。二話不說，先看照片！

惰輪在輪系中有什么作用?

惰輪是什么,在定軸輪系中有什么作用?

惰輪是兩個不互相接觸的傳動齒輪中間起傳遞作用的齒輪,同時跟這兩個齒輪嚙合,用來改變被動齒輪的轉(zhuǎn)動方向,使之與主動齒輪相同.它的作用只是改變轉(zhuǎn)向并不能改變傳動比,稱之為惰輪.　　惰輪又稱齒輪,它的齒數(shù)多少對傳動比數(shù)值大小沒有影響,但對末輪的轉(zhuǎn)向?qū)a(chǎn)生影響.

使用自鋪設(shè)式環(huán)狀履帶進行支撐和推進的運土車輛和建筑車輛通常包括一個或多個用于導向和支撐履帶的惰輪。履帶包括金屬連桿，這些金屬連桿在履帶導向期間與惰輪的金屬履帶部分相接觸，并由于運動部件的金屬與金屬間的接觸而產(chǎn)生噪音和振動。公開了一種用于履帶式機器的惰輪組件，該履帶式機器具有輪轂構(gòu)件和多個位于輪轂圓周的可更換的耐磨段。惰輪的主要作用有改變從動輪的轉(zhuǎn)向、增加傳動距離、調(diào)整壓力角等。