聲屏障中的隔聲材料和吸聲材料有何不同？

聲屏障中的隔聲材料和吸聲材料有何不同？   于隔聲材料,要削弱透射聲能,阻撓聲響的傳達,就不能好像吸聲材料那樣多孔、疏松、透氣,相反它的原料應該是重而密實的,如PC板、耐力板、聲屏障板、鋼板等一類資料。隔聲資料原料的需求是密實無孔隙或縫隙;有較大的分量。因為這類隔聲資料密實,難于吸收和透過聲能而反射能強,所以它的吸聲功能差，較首要的是能有用的隔音。

在工程上,吸聲處置和隔聲處置所處置的方針和側重點不一樣,吸聲處置所處置的方針是削弱聲響在室內(nèi)的重復反射,也即削弱室內(nèi)的混響聲,縮短混響聲的接連時刻即混響時刻;在接連噪聲的情況下,這種削弱表現(xiàn)為室內(nèi)噪聲級的下降,此點是對聲源與吸聲資料同處一個修建空間而言。而對相鄰房間傳過來的聲響,吸聲資料也起吸收作用,然后相當于進步圍護布局的隔聲量。

由此能夠看出,運用隔聲材料或隔聲布局阻隔噪聲的作用比選用吸聲材料的降噪作用要高得多。這說明,當一個房間內(nèi)的噪聲源能夠被分隔時,應首要選用隔聲辦法;當聲源無法離隔又需求下降室內(nèi)噪聲時才選用吸聲辦法。

什么是聲屏障？

什么是聲屏障？    聲屏障在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設施就稱為聲屏障。

 聲波在傳播過程中，遇到聲屏障時，就會發(fā)生反射、透射和繞射三種現(xiàn)象。阻止直達聲的傳播，并使統(tǒng)射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計。因此，聲屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示，它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領。在聲源和接收點之間插入一個聲屏障，設屏障無限長，聲波只能從屏障上方繞射過去，而在其后形成一個聲影區(qū)，就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。在這個聲影區(qū)內(nèi)，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障的減噪效果。

 聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，形成聲屏障。聲屏障的設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。它外形美觀大方，制作精致，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市的隔聲降噪設施。

 聲屏障按不同的用途可以分為這樣幾類：鐵路聲屏障、公路聲屏障、城市景觀聲屏障、居民區(qū)降噪聲屏障等。

聲屏障能降低噪音嗎？

聲屏障能降低噪音嗎？   聲屏障的減噪量與噪聲的頻率、屏障的高度以及聲源與接收點之間的距離等因素有關。聲屏障的減噪效果與噪聲的頻率成分關系很大，對大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪效果要好，但對于25Hz左右的低頻聲．則由于聲波波長比較長而很容易從屏障上方繞射過去，所以效果就差。通常，聲屏障對高頻聲可降低l0—15dB。聲屏障的高度，可根據(jù)聲源與接收點之間的距離設計，屏障的高度增加一倍，則其減噪量可增加6dB，為了使屏障的減噪效果較好，應盡量使屏障靠近聲源或接收點。

 聲屏障主要用于鐵路和公路沿線，目前，聲屏障主要用于高速公路、高架復合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。

 在道路隔聲屏障方面，目前，大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點是對道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設計上采用上下吸聲，中間隔聲的結構，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環(huán)境。建筑聲學領域，通過聲學治理，控制混響時間及室內(nèi)聲環(huán)境，滿足專業(yè)場館要求。