活塞環(huán)與活塞配合一起完成防止缸內(nèi)氣體泄瀚、控制機(jī)油上竄和向氣缸壁傳熱的功能。當(dāng)然，密封是不可能的，只要漏氣量不超過(guò)吸入氣魷的0.5%，機(jī)油消耗量不超過(guò)同期燃油消耗量的1%，就可以認(rèn)為密封是有效的.

　　多數(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞上裝有2-3道氣環(huán)和一道油環(huán)，少量大缸徑發(fā)動(dòng)機(jī)有3道氣環(huán)和P%道油環(huán)。其中油環(huán)的作用是在活塞下行時(shí)將多余的機(jī)油從缸壁上刮下來(lái)以減少上竄機(jī)油量，氣環(huán)的主要作用是封氣，但是裝在油環(huán)上面的一道或兩道氣環(huán)(第三和第二道氣環(huán))通常也要求有一定的刮油作用以加強(qiáng)控制機(jī)油上竄。

影響密封膠性能的因素閥門(mén)墊圈型號(hào)

　1：運(yùn)動(dòng)速度

　　運(yùn)動(dòng)速度很低（≤0.03/s），要考慮設(shè)備運(yùn)行的平穩(wěn)性和是否出現(xiàn)爬行現(xiàn)象。運(yùn)動(dòng)速度很高（≥0.8m/s）時(shí)，器潤(rùn)滑作用的油墨可能被破壞，密封件因得不到很好的潤(rùn)滑作用而摩擦發(fā)熱，導(dǎo)致壽命大大降低。建議橡塑符合密封在0.3m/s~1.2m/s速度范圍內(nèi)工作比較適宜。橡膠密封圈，密封圈，耐高壓密封圈，耐油密封圈

　   旋轉(zhuǎn)密封圈的安裝位置

　　我國(guó)在油封研究方面起步較晚，盡管近十幾年來(lái)有了長(zhǎng)足的進(jìn)展，但與國(guó)際水平相比，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、橡膠配合技術(shù)、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)裝備、模具加工、質(zhì)量控制手段上還有很大的差距。目前我國(guó)油封的生產(chǎn)，大多分布在條件比較簡(jiǎn)陋的小企業(yè)。落后的生產(chǎn)工藝和裝備，加之思想上對(duì)油封的高技術(shù)含量與高精密性缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，在技術(shù)上對(duì)性能要求的復(fù)雜性和工藝加工的嚴(yán)格性估計(jì)不足，加上資會(huì)的投入力度不足，導(dǎo)致我國(guó)油封質(zhì)量差、密封性能不可靠、使用壽命短。

       白炭黑也是常選用的填充補(bǔ)強(qiáng)劑，如單用白炭黑，為提高機(jī)械強(qiáng)度可添加偶聯(lián)劑。白炭黑膠料另一優(yōu)點(diǎn)是與金屬骨架材料粘合性較好。對(duì)于氟橡膠膠料，不適宜使用細(xì)粒子活性炭黑，通常選用粗粒子的熱裂炭黑或噴霧炭黑。為增加油封硫化膠料的自潤(rùn)滑性，減小摩擦系數(shù)，往往添加石墨粉，二硫化鉬等填充材料。密封圈，橡膠密封圈，油封橡膠圈