統(tǒng)計顯示，2017年全國規(guī)模以上工業(yè)增加值增長約6.5%，單位工業(yè)增加值能耗下降約4%。全年新能源汽車應(yīng)用推廣超過70萬輛，保有量超過170萬輛，連續(xù)三年位居全球桂冠。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級步伐加快，技改投資占全部工業(yè)投資比重達到44.6%。這就需要耐磨強度和硬度極高的耐磨鋼板，建議使用材質(zhì)為NM500HARDOX450/500厚度在25-45MM的耐磨鋼板。綠色制造工程實施225個重點項目，對全國5689家工業(yè)企業(yè)開展專項節(jié)能監(jiān)察。鋼鐵去產(chǎn)能超額完成全年5000萬噸目標(biāo)任務(wù)，1.4億噸“地條鋼”徹底出清。其中，河北、江蘇、山東等省份和有關(guān)中央企業(yè)在去產(chǎn)能方面成績突出，合計粗鋼壓減量約占全國的75%。工業(yè)領(lǐng)域2018年的發(fā)展目標(biāo)是，全國規(guī)模以上工業(yè)增加值增長6%左右，規(guī)模以上企業(yè)單位工業(yè)增加值能耗下降4%，單位工業(yè)增加值用水量下降4.5%。

晶粒細化是同時提高鋼的強度和韌性的有效途徑，目前細化晶粒的方法主要有形變處理和化學(xué)添加2大類，形變處理方法在鋼鐵生產(chǎn)領(lǐng)域主要采用控制軋制與控制冷卻技術(shù)細化晶粒；化學(xué)添加法是通過向鋼中添加超細顆粒實現(xiàn)晶粒細化。王國承等在鋼jfe-eh500耐磨板中添加粒徑為120nm的Al2O3納米粉，提高了鋼的強度和常溫沖擊韌性，細化了非金屬夾雜物。nm360耐磨板的組織試驗發(fā)現(xiàn)無論是磨球、鄂額板，述是錘頭等產(chǎn)品，鑄后在大于850℃取出空冷后都可得到以耐磨板為主的組織?；瘜W(xué)添加法在鋼鐵生產(chǎn)中應(yīng)用不多，大多處于實驗室研究階段。

山東鋼鐵股份有限公司的學(xué)者為優(yōu)化Q345C鋼生產(chǎn)工藝，在不改變Q345B鋼原有煉鋼和軋鋼工藝的前提下，在Q345B鋼包中進行了添加納米TiN顆粒生產(chǎn)Q345C鋼的試驗，研究了不同納米TiN顆粒添加量對Q345鋼力學(xué)性能和金相組織的影響。結(jié)果表明：在Q345B鋼包添加質(zhì)jfe-eh500耐磨板量分數(shù)0.05％納米TiN顆粒生產(chǎn)的試驗鋼力學(xué)性能可以滿足Q345C鋼要求，jfe-eh500耐磨板提高Q345C鋼軋鋼生產(chǎn)效率20％以上。因此，在經(jīng)濟下行壓力加大的背景下，“十三五”期間，鋼鐵企業(yè)仍將面臨巨大的壓力。添加質(zhì)量分數(shù)0.05％納米TiN顆粒試驗鋼晶粒度為8～10級，晶粒有一定程度的細化，TiN顆粒在Q345鋼中以純物質(zhì)狀態(tài)存在，在鋼中起到了一定程度的異質(zhì)形核和釘jfe-eh500耐磨板扎作用

金屬表面磷化處理是常用的前處理技術(shù),原理上應(yīng)屬于化學(xué)轉(zhuǎn)換膜處理,主要應(yīng)用于金屬表面磷化,有色金屬(如鋁、鋅)件也可應(yīng)用磷化?，F(xiàn)代磷化工藝流程一般為:脫脂→水洗→除銹→表調(diào)→磷化→水洗→烘干。本文主要講解金屬表面磷化處理中的幾個重點過程。

   jfe-eh500耐磨板連鑄技術(shù)由于生產(chǎn)、成本低、鑄坯質(zhì)量好，在鋼鐵生產(chǎn)中占有的比例。因此，連鑄坯質(zhì)量也直接制約著鋼鐵企業(yè)終的產(chǎn)品質(zhì)量和經(jīng)濟效益。連鑄坯質(zhì)量問題主要有連鑄坯內(nèi)部的偏析、疏松和裂紋等。若要改善這些內(nèi)部質(zhì)量問題，解決思路之一就是改善其凝固的過程，提高等軸晶率。1）水泥廠：溜槽內(nèi)襯，末端襯套，旋風(fēng)收塵器，選粉機葉片和導(dǎo)向葉片，風(fēng)扇葉片及內(nèi)襯，回收斗內(nèi)襯，螺旋輸送機底板，管道組件，熔塊冷卻盤內(nèi)襯，輸送槽襯板。提高等軸晶率的方法又包括結(jié)晶器電磁攪拌、輕壓下、微合金化等，但是這些方法技術(shù)上都比較復(fù)雜，成本相對較高。

jfe-eh500耐磨板遼寧科技大學(xué)的學(xué)者通過對結(jié)晶器插入鋼帶，通過鋼帶的熔化吸熱有效地降低結(jié)晶器內(nèi)鋼液過熱度，可以提高鑄坯內(nèi)部質(zhì)量。討論了在給定工藝條件下鋼帶插入對連鑄坯質(zhì)量的影響。計算和生產(chǎn)試驗結(jié)果表明，插入鋼帶可以明顯降低鋼水過熱度；實際上，我國鋼鐵企業(yè)的物流成本是僅次于原燃料采購成本的出，鋼鐵企業(yè)的物流成本占鋼材總成本的15%~20%。插入鋼帶的連鑄坯疏松和等軸晶率等指標(biāo)均比沒有插鋼帶的連鑄坯好，且噸鋼插入鋼帶量增加可以增加等軸晶率，有利于改善鋼坯內(nèi)部質(zhì)量