南非規(guī)定，從中國到南非的船舶在靠泊前都需檢測所有船員的健康情況。如果發(fā)現(xiàn)船員有疑似癥狀，健康部門會對疑似人員進行隔離和血樣化驗。因檢驗結果需耗時2-7天，故期間該船舶需到錨地進行隔離。目前南非未發(fā)現(xiàn)新型冠狀病毒病例。廣州到科托努海運費用服務熱線。

       安哥拉1月29日宣布發(fā)現(xiàn)首例疑似病例，目前安哥拉羅安達港方面沒有出臺任何針對來自中國船舶的新規(guī)定。根據(jù)埃及近指示：（1）靠泊：如果船員有任何新冠病毒的發(fā)燒癥狀，船舶進港前船長需提前4天報告；如船員出現(xiàn)發(fā)燒癥狀，則該船舶需在外錨處隔離檢疫。檢疫部門在所有埃及港口待船舶靠泊后，在船旁隔離區(qū)對所有船員進行快速檢查。廣州到科托努海運費用服務熱線。

     廣州市非航國際物流有限公司具有物流代理服務;供應鏈管理;倉儲咨詢服務;倉儲代理服務;國際貨運代理;航空貨運代理服務;貨物報關代理服務;商品批發(fā)貿易;商品零售貿易;貨物進出口;技術進出口;許可經(jīng)營項目：道路貨物運輸;國際快遞業(yè)務;跨省快遞業(yè)務;省內快遞業(yè)務等服務等大型綜合物流公司。廣州到科托努海運費用服務熱線。



      聯(lián)運提單是指貨物運輸需經(jīng)兩段或兩段以上的運輸方式來完成，如海、?？栈蚝：５嚷?lián)合運輸所使用的提單。船船（海海）聯(lián)運在航運界也稱為轉運，包括海船將貨物送到一個港口后再由駁船從港口經(jīng)內河運往內河目的港。聯(lián)運的范圍超過了海上運輸界限，貨物由船舶運送經(jīng)水域運到一個港口，再經(jīng)其他運輸工具將貨物送至目的港，先海運后陸運或空運，或者先空運、陸運后海運。當船舶承運由陸路或飛機運來的貨物繼續(xù)運至目的港時，貨方一般選擇使用船方所簽發(fā)的聯(lián)運提單。廣州到科托努海運費用服務熱線。


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      租船合同項下的提單。在以航次租船的方式運輸大宗貨物時，船貨雙方為了明確雙方的權利、義務首先要訂立航次租船合同，在貨物裝船后承要求船方或其代理人簽發(fā)提單，作為已經(jīng)收到有關貨物的收據(jù)，這種提單就是“租船合同項下的提單”。因為這種提單中注有“所有條件均根據(jù)某年某月某日簽訂的租船合同”（All terms and cditi as per charter party dated……）；或者注有“根據(jù)……租船合同開立”字樣，所以，它要受租船合同的約束。因為銀行不愿意承擔可能發(fā)生的額外風險，所以當出口商以這種提單交銀行議付時，銀行一般不愿接受。只有在開證行授權可接受租船合同項下的提單時，議付銀行才會同意，但往往同時要求出口商提供租船合同副本。國際商會《跟單統(tǒng)一慣例》規(guī)定，除非另有規(guī)定，銀行將拒收租船合同項下的提單。廣州到科托努海運費用服務熱線。


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      簽發(fā)這種提單，尤其當?shù)购灂r間過長時，有可能推斷承運人沒有使船舶盡快速遣，因而承擔貨物運輸延誤的責任。特別是市場上貨價下跌時，收貨人可以以“提單”為借口拒絕收貨，并向起訴要求賠償。承運人簽發(fā)這種提單是要承擔一定風險的。但是為了貿易需要，在一定條件下，比如在該票貨物已裝船完畢，但所簽日期是船舶已抵港并開始裝貨，而所簽提單的這票貨尚未裝船，是尚未裝船的某一天；或簽單的貨物是零星貨物而不是數(shù)量很大的大宗貨；或倒簽的時間與實際裝船完畢時間的間隔不長等情況下，取得了托運人保證承擔一切責任的保函后，才可以考慮簽發(fā)。廣州到科托努海運費用服務熱線。