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代表發(fā)貨人(出口商)(1)選擇運(yùn)輸 路線、運(yùn)輸方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人；(2)向選定的承運(yùn)人提供攬貨、訂艙； (3)提取貨物 并簽發(fā)有關(guān)單證；(4) 包裝； (5)儲存； (6)稱重和量尺碼； (7)安排保險；(8)將貨物的港口后辦理報關(guān)及單證手續(xù)，并將貨物交給承運(yùn)人；(9)支付運(yùn)費(fèi)及其它費(fèi)用；(10)收取已簽發(fā)的正本提單， 并付發(fā)貨人；(11)安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)；(12)通知收貨人貨物動態(tài)；(13)記錄貨物滅失情況； (14)協(xié)助收貨人向有關(guān)責(zé)任方進(jìn)行索賠。

義烏市劍斌貨運(yùn)代理有限公司同您分享物流是指為了滿足客戶的需求，以節(jié)省的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計劃、實施和管理的全過程。物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終端消費(fèi)者手中的實物運(yùn)動，以此實現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。 

1，編報車皮電腦長途托運(yùn)計劃。各外貿(mào)公司及工貿(mào)企業(yè)每月向外運(yùn)公司編報隔月車皮計劃，注明去向，并據(jù)此進(jìn)行催證、備貨。辦理托運(yùn)。各外貿(mào)公司及工貿(mào)企業(yè)在收到國外開來并經(jīng)審核無誤后，便可辦理托運(yùn)，即按合同內(nèi)有關(guān)裝運(yùn)款，以及貨物名稱、件數(shù)、裝運(yùn)日期，填寫《托運(yùn)單》并提供有關(guān)單證，送交外運(yùn)公司，作為訂車皮的依據(jù)。2，落實裝運(yùn)車皮。外運(yùn)公司在收到《托運(yùn)單》后，根據(jù)配載原則、貨物性質(zhì)、貨運(yùn)數(shù)量、到站等情況，結(jié)合車皮計劃，與火車站聯(lián)系，并由火車站據(jù)以向上級鐵路分局申請車皮。

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傳統(tǒng)物流（PhysicalDistribution）

物流的概念是隨著交易對象和環(huán)境變化而發(fā)展的，因此需要從歷史的角度來考察。物流在英語中初為PhysicalDistribution(傳統(tǒng)意義上的物流)。Distribution一詞早出現(xiàn)在美國。1921年阿奇.蕭在《市場流通中的若干問題》（SomeProbleminMarketDistribution）一書中提出物流是與創(chuàng)造需求不同的一個問題，并提到物資經(jīng)過時間或空間的轉(zhuǎn)移，會產(chǎn)生附加價值。這里，MarketDistribution指的是商流；時間和空間的轉(zhuǎn)移指的是銷售過程的物流。