客戶只要具備正常的上網(wǎng)環(huán)境，不需要任何終端軟件的安裝，便可登陸監(jiān)空系統(tǒng)進(jìn)行車(chē)輛定位、監(jiān)空、歷史軌跡查詢等多項(xiàng)操作，使客戶更為方便的掌控車(chē)輛信息。

先 進(jìn) 性：系統(tǒng)將GPS車(chē)輛信息信息系統(tǒng)化，為車(chē)管人員提供管理依據(jù)提高車(chē)輛管理人員的工作效率與信息獲取能力。

成 熟 性：GPS車(chē)輛管理系統(tǒng)經(jīng)過(guò)實(shí)際運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和不斷地發(fā)展，無(wú)論是軟件或硬件已非常成熟和完善。

低 成 本：GPS平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)集中管理，可降低成本，提效率。GPS設(shè)備可采用托管、租賃付費(fèi)方式免除客戶大量投資

可 靠 性：良好的安全措施，保證系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全和運(yùn)行安全。穩(wěn)定可靠的性能為您的管理提供依據(jù)。

易操作性：GPS車(chē)輛管理系統(tǒng)具有直觀的操作界面，用戶無(wú)需專業(yè)技能或經(jīng)簡(jiǎn)單培訓(xùn)即可熟練應(yīng)用本GPS系統(tǒng)。

靈 活 性：GPS系統(tǒng)具有靈活的功能組合性能，車(chē)輛管理人員不論什么地方只要能上網(wǎng)就能管理車(chē)輛

北斗記——探秘中國(guó)北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)

　　約四十年前，美國(guó)軍方開(kāi)始了被稱作“全球定位系統(tǒng)”(GPS)的研制?，F(xiàn)在，在我們頭頂上空約2萬(wàn)公里處的中地球軌道，GPS系統(tǒng)部署了24顆，地面站對(duì)這些的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行捕及捉、處理、并將有關(guān)信息發(fā)至用戶終端機(jī)——這樣，GPS給全球提供準(zhǔn)確的定位、測(cè)速和高精度的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。悄無(wú)聲息地她，其實(shí)是車(chē)主的貼身安全衛(wèi)士（該系統(tǒng)超級(jí)智能化，車(chē)主如果覺(jué)得最近有危險(xiǎn)或者出去考察的目的地險(xiǎn)惡，車(chē)主可以事先設(shè)置在某個(gè)地方停留多少時(shí)間的話就立即報(bào)警給定的平臺(tái)或者可靠的親人朋友去營(yíng)救他），更是個(gè)一直跟蹤盜車(chē)賊的甩不掉的潛伏黑匣子。

　　如今，GPS在我們生活中已然不可或缺——飛機(jī)、汽車(chē)、船舶用它來(lái)導(dǎo)航；金融、消防部門(mén)用它來(lái)監(jiān)管、報(bào)警；而不少路盲朋友們駕車(chē)出行，也往往得有它來(lái)壯膽伴行……

　　在GPS占領(lǐng)95%中國(guó)導(dǎo)航定位市場(chǎng)的今天，一種想象不免令人時(shí)常不安——假如在關(guān)鍵時(shí)刻美國(guó)人關(guān)掉GPS，或者在上面“動(dòng)點(diǎn)手腳”，我們的戰(zhàn)略怎么辦？我們的飛機(jī)怎么辦？我們的路盲們?cè)趺崔k？事實(shí)上，這已經(jīng)不只是想象與擔(dān)心，而是已有先例可循——1996年臺(tái)灣海峽局勢(shì)緊張的時(shí)候，中國(guó)隊(duì)伍的一次大規(guī)模軍事演習(xí)便曾受到過(guò)GPS信號(hào)中斷的干擾。如果您沒(méi)時(shí)間上網(wǎng)，沒(méi)問(wèn)題，服務(wù)網(wǎng)站為您保存3個(gè)月車(chē)輛所有信息，什么時(shí)候有時(shí)間了再查詢，完全在您的掌控之中。

　　基于上述擔(dān)心，世界各大國(guó)與國(guó)家集團(tuán)開(kāi)始考慮對(duì)策，由此誕生了俄羅斯的格洛納斯、歐盟的伽利略等等導(dǎo)航定位系統(tǒng)。11、貨物運(yùn)輸車(chē)輛跟蹤監(jiān)空，可將GPS定位儀放置車(chē)內(nèi)或由司機(jī)攜帶，便于運(yùn)輸車(chē)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)車(chē)輛實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)空。從上世紀(jì)80年代末開(kāi)始，未雨綢繆的中國(guó)科學(xué)家們也開(kāi)始致力于研制中國(guó)自己的“GPS”。當(dāng)時(shí)，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱的中國(guó)，太空夢(mèng)想還很微小和低調(diào)。這個(gè)被命名為“北斗”的計(jì)劃，誕生之初并未著眼于全球。

  gps車(chē)輛監(jiān)控組成一：GPRS移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)          公眾移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)---GPRS移動(dòng)通信網(wǎng)是本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸媒介，車(chē)輛的定位數(shù)據(jù)以及行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)秸{(diào)度管理中心。在企事業(yè)單位車(chē)隊(duì)管理實(shí)際過(guò)程中，體現(xiàn)了極強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值，已成為企事業(yè)單位不可或缺的車(chē)隊(duì)管理方法之一。之所以選擇公眾移動(dòng)通信網(wǎng)，主要是因?yàn)樗哂懈采w面廣、費(fèi)用低等特點(diǎn)，非常適合車(chē)輛定位數(shù)據(jù)的傳輸。國(guó)內(nèi)有兩大移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，即GPRS通信網(wǎng)和CDMA通信網(wǎng)（也可以稱為手機(jī)網(wǎng)絡(luò)），中國(guó)移動(dòng)公司主要經(jīng)營(yíng)GPRS網(wǎng)，中國(guó)聯(lián)通經(jīng)營(yíng)GPRS網(wǎng)和CDMA網(wǎng)。本系統(tǒng)采用移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)通道進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸，具體的協(xié)議方式為中國(guó)移動(dòng)的信息協(xié)議和GPRS協(xié)議，以及中國(guó)聯(lián)通的信息和CDMA1X數(shù)據(jù)協(xié)議，這幾種方式系統(tǒng)都可以支持。公眾移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)傳輸速度快，而且可靠性高，為監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換提供了非常理想的平臺(tái)。

為提高交通安全管理水平提供了保障。但是,使得那些莫名其妙的耗油單據(jù)車(chē)輛視頻監(jiān)控北斗定位無(wú)法渾水摸魚(yú)了。這套系統(tǒng)目前已在中外運(yùn)等中國(guó)大型用車(chē)企業(yè)推廣,防止盜油現(xiàn)象發(fā)生,在車(chē)輛油耗管理方面一直缺乏有效的技術(shù)手段進(jìn)行監(jiān)管。

 目前企業(yè)車(chē)輛的油耗管理多是依據(jù)車(chē)輛行駛里程概算消耗的油量,費(fèi)用大大降低;

 (3)減少車(chē)輛磨損費(fèi):包括繞路、空跑等;

 (4)減少人工費(fèi)用:包括傳統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)、調(diào)度等的人數(shù)開(kāi)支等;

 (5)節(jié)省車(chē)輛:安裝GPS系統(tǒng)后原來(lái)的車(chē)輛按照使用率和調(diào)度程度來(lái)計(jì)算將可以節(jié)省30~40%的車(chē)輛