采用集裝箱進行散料的裝、卸和運輸可以大大削減物流成本中的包裝費用、裝貨費用和卸貨費用，而且憑借水路運輸可以將產(chǎn)品銷往更遠的市場。這種優(yōu)勢在大化工行業(yè)尤其明顯，以年產(chǎn)每萬噸塑料工廠為例，采用集裝箱裝車相比小袋包裝年可節(jié)省綜合物流及包裝成本200萬。應運輸市場的需求，開發(fā)出了針對不同條件的集裝箱裝、卸車技術(shù)。

粉體物料的輸送方式有水力輸送、機械輸送和氣力輸送等，工業(yè)上1常用的是機械輸送和氣力輸送。其中機械輸送一般輸送距離較短，輸送量較小，設(shè)備密閉性差，布設(shè)的靈活性差，投資高，粉塵污染較嚴重。因此，粉體過程中，依據(jù)流態(tài)化理論建立起來的氣力輸送，成為各類粉體在各工藝單元及設(shè)備間輸送的1常用方式。

氣力輸送是指在管道中借助空氣的能量（動能或靜壓能）使顆粒物料按指1定的路線進行連續(xù)輸送的一種運送方式。

無準確庫存值，系統(tǒng)中的庫存數(shù)值，只是一個理論庫存，它是用進料量減去消耗量計算出來的，進料數(shù)據(jù)來自地磅，消耗數(shù)據(jù)來自設(shè)備計量秤，本身都是有誤差的，所以得出的庫存數(shù)值誤差也是很大的，而且越累計越大，同時有個極大的隱患是，假如地磅進料數(shù)據(jù)沒有輸入或輸入錯誤，而攪拌站以系統(tǒng)庫存為依據(jù)打料進倉，將會發(fā)生極其嚴重的后果。