熱鍍鋅防撞波形護(hù)欄板

波形護(hù)欄-編號(hào)方式 A-A-A高速公路波形護(hù)欄宣傳畫冊(cè)護(hù)欄類型-地面防滑級(jí)別-立柱間距及鋪裝方式 路面波形護(hù)欄序號(hào)及現(xiàn)實(shí)意義：Gr-B-4E路側(cè)B級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距1m，打入式Gr-B-2E路側(cè)B級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距1米，打入式Gr-B-4C路側(cè)B級(jí)雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距1m，混凝土基礎(chǔ)Gr-B-2C路側(cè)B級(jí)雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距1米，混凝土基礎(chǔ)Gr-A-4E路側(cè)級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距1m，打入式Gr-A-2E路側(cè)級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距1米，打入式

公路波形護(hù)欄優(yōu)點(diǎn)：適合大批量標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，安裝快捷用工少，結(jié)構(gòu)美觀，與環(huán)境協(xié)調(diào)性好。

波形護(hù)欄防撞等級(jí)：級(jí)、B級(jí)、SB級(jí)、SS級(jí)。

波形護(hù)欄應(yīng)用范圍：高速公路、國(guó)道、省道、二級(jí)公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路。一般山區(qū)公路安裝率高于平原地區(qū)。

波形護(hù)欄價(jià)格：40元/米—120元/米不等，視具體規(guī)格而定。

波形護(hù)欄顏色（五彩繽紛）：北方公路多用銀白色，南方地區(qū)彩色護(hù)欄用的較多，藍(lán)色、綠色、白色、黃色、紅色、粉色。

    波型護(hù)欄及防滑基本原理深層分析 按結(jié)構(gòu)力學(xué)特性， 護(hù)欄分成剛性護(hù)欄、 柔性護(hù)欄和半剛性護(hù)欄三種方式。 剛性護(hù)欄基礎(chǔ)不挪動(dòng)不形變,比如混泥土護(hù)欄, 對(duì)車輛的沖擊性非常大， 不利乘客的安全性， 現(xiàn)階段僅在 一些十分風(fēng)險(xiǎn)的道路應(yīng)用； 柔性護(hù)欄是一種具備很大緩存工作能力的延展性護(hù)欄， 纜 索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的關(guān)鍵意味著， 是用復(fù)根釋放初支撐力的纜 索將其端部固定不動(dòng)于立桿上而構(gòu)成的， 關(guān)鍵借助纜索的拉應(yīng)力來(lái)抵御轎車的碰撞， 消化吸收碰撞動(dòng)能。 半剛性護(hù)欄是一種持續(xù)的柱梁式護(hù)欄構(gòu)造，借助護(hù)欄的彎折形變和張抗拉力來(lái)抵御轎車的碰撞， 具備一定的剛性和柔性。 現(xiàn)階段高速路上廣泛應(yīng)用的波型梁護(hù)欄是典型性的半剛性護(hù)欄。 波型護(hù)欄的防滑基本原理是根據(jù)護(hù)欄和車輛的彈塑性形變、 磨擦、 車身變位來(lái)消化吸收車輛的沖擊性動(dòng)能， 以做到維護(hù)乘客安全性的目地。 其實(shí)際功效以下： （1）絆 阻車輛， 阻攔車輛越發(fā)展方向外， 以維護(hù)路外行及關(guān)鍵房屋建筑的安全性， 保證兩者之間交叉的路面、 鐵路線的安全性， 阻攔無(wú)法控制車輛穿越重生中間隔開帶闖進(jìn)對(duì)向行車道。 （2）使 車輛修復(fù)到一切正常行車方位。 車輛碰撞護(hù)欄的軌跡應(yīng)具備圓潤(rùn)銜接的特性， 以較小的駛出角和較小的回彈力量滯留不在危害車輛一切正常行車的地區(qū)， 不至于引起二次安全事故。卸掉受損的護(hù)欄板后，咱們需求裝置新的護(hù)欄板，裝置的時(shí)分咱們需求做到完mei的拼接，確保防撞等級(jí)系數(shù)，這樣才干起到防護(hù)的作用。 （3）一旦無(wú)法控制車輛與護(hù)欄產(chǎn)生碰撞， 對(duì)車?yán)锍丝偷膿p害要 xiao ， 護(hù)欄應(yīng)具備優(yōu)良的吸能特性。 （4）誘發(fā)司機(jī)的視野， 使之能清楚的見到路面的輪廊及正確方向的線路， 提升駕駛的安全系數(shù)， 并提升道路總體的藝術(shù)美學(xué)效用。