正面吊配件廠家直銷(xiāo)

山西啟洋機(jī)電設(shè)備有限公司主營(yíng)：科尼集裝箱正面吊、重型叉車(chē)、集裝箱堆高機(jī)等

集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)主要技術(shù)參數(shù)

車(chē)身外形尺寸

集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)主要用在貨場(chǎng)作業(yè)，要求能適應(yīng)狹小的場(chǎng)地條件，因此對(duì)通過(guò)性能要求較高，需要控制車(chē)身寬度和長(zhǎng)度。3此狀態(tài)行駛,吊具放置的很低,影響駕駛員視線,必須設(shè)專人指揮、引路。另外，還要考慮整機(jī)的穩(wěn)定性和車(chē)架受力情況。一般要求正面吊運(yùn)機(jī)能在7.5m左右的直角通道上轉(zhuǎn)彎，在9.5m左!右的通道內(nèi)能90°轉(zhuǎn)向。因此，要求其x小轉(zhuǎn)彎半徑在8.5m左右，d大軸距為5500mm左右，車(chē)體帶臂架時(shí)長(zhǎng)度約為?500—8000mm左右，車(chē)身寬度一般為3500—4000mm左右。

集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)

對(duì)集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)液壓系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)研究的根本目的就是要實(shí)現(xiàn)需要液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制。以便在實(shí)際的裝卸貨物時(shí)，發(fā)揮其d大的工作效率。所以有液壓系統(tǒng)帶動(dòng)吊具的垂直以及水平運(yùn)動(dòng)技術(shù)成為了國(guó)內(nèi)正面吊運(yùn)機(jī)研發(fā)的難點(diǎn)。

正面吊道路行駛:

正面吊道路行駛分兩種狀態(tài):吊具垂直于車(chē)體狀態(tài)和吊具與 車(chē)體形成直線狀態(tài)。

吊具與車(chē)體形成直線狀態(tài):

4.2.1此狀態(tài)使用于空中障礙物較多時(shí)。

4.2.2此狀態(tài)運(yùn)行要注意臂架的俯仰角度,必須保證吊具不 碰臂架。

4.2.3此狀態(tài)行駛,吊具放置的很低,影響駕駛員視線,必 須設(shè)專人指揮、引路。

4.3行駛時(shí)必須做到:

4.3.1注意觀察對(duì)方和后方的來(lái)車(chē)情況。

4.3.2正面吊是后輪轉(zhuǎn)向,轉(zhuǎn)彎時(shí)要注意后輪周?chē)那闆r。

正面吊配件廠家直銷(xiāo)在坡道上行駛，集裝箱應(yīng)位于上坡端，重載禁止轉(zhuǎn)彎。此臺(tái)正面吊運(yùn)用于齊齊哈爾鐵路中轉(zhuǎn)站的集裝箱裝卸，主要以水泥裝運(yùn)為主。除堆垛集裝箱外,禁止吊具高位運(yùn)行?？蛰d行駛，應(yīng)把吊具調(diào)至20英尺位臵。嚴(yán)禁吊起集裝箱后長(zhǎng)時(shí)間停放在空中或吊起集裝箱后司機(jī)離開(kāi)駕駛室。同一區(qū)域，正面吊同時(shí)作業(yè)時(shí)，安全間距應(yīng)不小于30米。