羅茨雙轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)——屬回轉(zhuǎn)容積式壓縮機(jī)，在其中兩個(gè)羅茨轉(zhuǎn)子互相嚙合從而將氣體截住，并將其從進(jìn)氣口送到排氣口。沒(méi)有內(nèi)部壓縮。螺桿壓縮機(jī)——是回轉(zhuǎn)容積式壓縮機(jī)，在其中兩個(gè)帶有螺旋型齒輪的轉(zhuǎn)子相互嚙合，使兩個(gè)轉(zhuǎn)子嚙合處體積由大變小，從而將氣體壓縮并排出。螺桿式空氣壓縮機(jī)中的螺桿壓縮組件，采用尤新型數(shù)控磨床內(nèi)部制造， 并配合在線激光技術(shù)，確保制造公差精準(zhǔn)無(wú)比 。其可靠性和性能可確保 壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用在使用期內(nèi)一直極低。調(diào)整壓縮機(jī)、一體式壓縮機(jī)和干燥機(jī)系列都是L/LS系列壓縮機(jī)中的新產(chǎn)品。狀態(tài)參數(shù)壓縮機(jī)運(yùn)行所在的進(jìn)、排氣壓力和進(jìn)氣溫度狀態(tài)參數(shù)稱為壓縮機(jī)的“工況”，壓縮機(jī)銘牌上所標(biāo)的參數(shù)工況稱為“額定工況”，偏離“額定工況”運(yùn)行則稱為“變工況”。

速度型壓縮機(jī)——是回轉(zhuǎn)式連續(xù)氣流壓縮機(jī)，在其中高速旋轉(zhuǎn)的葉片使通過(guò)它的氣體加速，從而將速度能轉(zhuǎn)化為壓力。這種轉(zhuǎn)化部分發(fā)生在旋轉(zhuǎn)葉片上，部分發(fā)生在固定的擴(kuò)壓器或回流器擋板上。離心式壓縮機(jī)——屬速度型壓縮機(jī)，在其中有一個(gè)或多個(gè)旋轉(zhuǎn)葉輪（葉片通常在側(cè)面）使氣體加速。主氣流是徑向的。軸流式壓縮機(jī)——屬速度型壓縮機(jī)，在其中氣體由裝有葉片的轉(zhuǎn)子加速。主氣流是軸向的。四、空壓機(jī)操作時(shí)，正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)經(jīng)常注意各種儀表讀數(shù)，并隨時(shí)予以調(diào)整。

運(yùn)行作業(yè)：5、各部螺絲、銷(xiāo)子等無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象。6、各儀表指示、各部油位、油溫、排氣溫度及氣壓等，應(yīng)符合說(shuō)明書(shū)規(guī)定的要求。7、操作人員應(yīng)經(jīng)常注意空壓機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，特別是下列幾個(gè)項(xiàng)目。7.1 二級(jí)排氣壓力或排氣溫度；7.2 配電屏上電流表讀數(shù)；7.3 潤(rùn)滑油油位；7.4 壓縮機(jī)或電動(dòng)機(jī)聲響；溫度衡量溫度：溫度是指衡量某一物質(zhì)在某一時(shí)間能量水平的方法，溫度范圍是根據(jù)水的冰點(diǎn)和沸點(diǎn)。7.5 一、二級(jí)氣缸的壓力；7.6 系統(tǒng)有無(wú)漏氣現(xiàn)象。

空壓機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)史：1878年，德國(guó)人H Krihar尤先提出無(wú)內(nèi)壓縮的空壓機(jī)理念，這種空壓機(jī)就是以后的螺桿式空壓機(jī)。但由于當(dāng)時(shí)的工藝技術(shù)限制，所以只有理念，還不能制造出來(lái)。1888年，法國(guó)巴黎市風(fēng)動(dòng)系統(tǒng)中的壓縮空氣站已擁有14 臺(tái)往復(fù)式空氣壓縮機(jī)，總功率達(dá)1500kw。1902年，美國(guó)英格索蘭公司( Ingersoll-Rand Co.)制成了首臺(tái)移動(dòng)的往復(fù)式空氣壓縮機(jī)?！凹?jí)”和“段”：在容積式壓縮機(jī)中，每經(jīng)過(guò)一次工作腔壓縮后，氣體便進(jìn)入冷卻器中進(jìn)行一次冷卻，這成為一“級(jí)”。