柴油發(fā)電機組前沿應用

船舶柴油發(fā)電機組的運行過程是電站運行的重要組成部分。并聯(lián)運行的柴油發(fā)電機組數(shù)量決定了船舶電站的容量。并聯(lián)運行的穩(wěn)定性與船舶電站的穩(wěn)定性密切相關(guān)。建立能準確反映柴油發(fā)電機組運行的數(shù)學模型對電站的運行控制、和性能分析都具有重要意義。柴油發(fā)電機組并聯(lián)運行過程的研究涉及到柴油發(fā)電機的模型、并聯(lián)運行控制模型、電力負荷模型等的建立。其中,柴油發(fā)電機模型盡管存在一些不同的建模方法,但大多數(shù)于單臺模型。以柴油發(fā)電機模型為核心,建立多臺柴油發(fā)電機組并聯(lián)運行的數(shù)學模型。寬敞的空間能給機組提供更好的工作環(huán)境，運行費用也較低特點主要是便于移動，減少不動產(chǎn)損失。以“育鯤”輪的船舶電站為參考對象,分別建立了柴油發(fā)電機模型、電力負荷模型,并聯(lián)運行控制系統(tǒng)模型。

柴油發(fā)電機組靜音系統(tǒng)

1、 消聲材料采用防火、防高溫、吸音型、波浪環(huán)保海棉外加0.8mm 鍍鋅鐵板，穿孔板覆蓋箱體海棉，使噪音擴散、吸收、減震、隔音使噪音降低。　　

2、 進風系統(tǒng)，設(shè)計在發(fā)電機組靜音箱外頂部，為防濁和防水采用鍍鋅鐵板制，內(nèi)裝隔板消聲系統(tǒng)和2 臺每小時25000m3 防爆風機，強制進風、使發(fā)電機工作所需空氣得到及時補充，

排風散熱系統(tǒng)，污濁廢熱空氣及時排走，保證機箱內(nèi)溫度及發(fā)電機的工作溫度不會升高，達到提高發(fā)電效率、降低油耗、延長發(fā)電機的使用壽命的目的。

在進風箱前加裝KD-KZD 系列袋式、中效空氣過濾器，使進入機箱內(nèi)的空氣新鮮，能時刻過濾掉空氣中90% 5 微米以上的灰塵、去除空氣中溶于水的有害氣體，保持室內(nèi)空氣干凈、清潔衛(wèi)生，更好的延長了機組上空氣濾芯器使用壽命。

柴油發(fā)電機組有刷發(fā)電機與無刷發(fā)電機的區(qū)別

效率低，輸出功率小

上面說到的有刷電機發(fā)熱問題，很大程度是因為電流做功在電機內(nèi)部電阻上了，所以電能有很大程度轉(zhuǎn)化為了熱能，所以有刷電機的輸出功率不大，效率也不高。

長沙福發(fā)機電設(shè)備有限公司產(chǎn)品主要有：濰柴系列、玉柴系列、康明斯系列、大宇系列、沃爾沃系列、道依茨系列、上柴系列、濟柴系列、通柴系列、無動系列等；規(guī)格從3KW到2000KW；功能有普通型、自啟動、低噪音、移動式、遠程控制等。