系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

車牌識別系統(tǒng)的基本硬件配置由攝像頭，主控制器，采集卡和照明設(shè)備組成。軟件層面由具有車牌識別功能的圖像分析和處理軟件以及滿足特定應(yīng)用需求的后臺管理軟件組成。

應(yīng)用在高速路收費(fèi)管理

現(xiàn)在高速公路的都在出入口安裝了車牌識別設(shè)備。 當(dāng)車輛進(jìn)入高速公路時，系統(tǒng)識別車牌并將數(shù)據(jù)存儲在收費(fèi)系統(tǒng)中。當(dāng)車輛到達(dá)出口處時，再次識別車牌并根據(jù)車牌信息調(diào)用入口數(shù)據(jù)。結(jié)合了入口和出口數(shù)據(jù)來實(shí)現(xiàn)收費(fèi)管理。可實(shí)現(xiàn)自動計費(fèi)并防止車主利用漏洞逃避路費(fèi)。高速公路已開始實(shí)施聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，隨著聯(lián)網(wǎng)范圍的擴(kuò)大，不同種類車輛的收費(fèi)價格差距也越來越大，司機(jī)經(jīng)常利用現(xiàn)有收費(fèi)系統(tǒng)中的漏洞逃費(fèi)，車牌識別技術(shù)是解決這些問題的根本方法。

在安裝了智能車牌識別系統(tǒng)的停車場實(shí)踐應(yīng)用來看，有不少的原因制約著系統(tǒng)識別率！

1：無牌汽車是沒有辦法進(jìn)行識別的。

2：極端天氣情況下（暴雨，暴雪）對汽車車牌造成了遮擋。夜間汽車大燈發(fā)出的強(qiáng)光也會對車牌識別攝像機(jī)造成很大的影響。

3：機(jī)動車道人車分離沒能規(guī)范化，汽車車牌有時會被過路行人遮擋。

4：停車場出入口地形限制，安裝智能車牌識別系統(tǒng)一定要經(jīng)過現(xiàn)場實(shí)地考察結(jié)合用戶的實(shí)際需求，設(shè)計合理的解決方案。

車牌識別停車場系統(tǒng)的應(yīng)用改變了停車場傳統(tǒng)以往的管理模式，車主進(jìn)出場無需停車取卡，通過車牌號的識別，道閘自動開閘。除此之外，停車場管理也實(shí)現(xiàn)了無人化，通過車牌識別系統(tǒng)車輛可以自由進(jìn)入，徹底做到無人人員發(fā)卡或者進(jìn)行票箱內(nèi)卡片的管理，減少管理人員繁瑣的工作，也就是能夠同時為司機(jī)、管理人員和業(yè)主提供方便，以提高車場工作效率，避免人工管理漏洞，同時為停車場節(jié)省人員費(fèi)用開支，提供一種嶄新的服務(wù)模式。

智能停車場管理系統(tǒng)依靠車牌識別技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了很多智能化的功能。從車輛進(jìn)入識別區(qū)開始，系統(tǒng)利用車牌識別攝像機(jī)采集車牌號，因?yàn)檐嚺铺柺擒囕v身份，所以以此作為車輛的身份標(biāo)記不過。期間車牌識別系統(tǒng)會利用車位引導(dǎo)子系統(tǒng)確認(rèn)停車路線，并向車主提供車位號，這些數(shù)據(jù)的變化，會通過車場內(nèi)的顯示屏顯示。重而引導(dǎo)車主在復(fù)雜的車場內(nèi)快速停車。這些原先需要依靠人力的過程，已經(jīng)不再需要人工管理。整過過程由系統(tǒng)自動完成。