發(fā)動機曲軸缸套橢圓度測試儀

多數(shù)工程師都知道，定期檢查船用柴油機的曲軸和汽缸套是非常重要的。老式的千分表曲軸直線度檢測費時，繁瑣，骯臟，讀數(shù)不準。而Prisma teknik的電子拐擋表DI-5系列，使得作業(yè)更加簡化，測量更加精準。如使用可選擇配套的橢圓測量包，更可以檢測氣缸套的橢圓度和磨損程度。歷史Apollonius所著的八冊《圓錐截線論》集其大成，可以說是古希臘幾何學一個登峰造極的精擘之作。

世界上60多個國家的眾多工程師都在使用拐檔表DI-5系列。

我們的客戶是柴油機生產(chǎn)商，他們用此儀器來檢測自己柴油發(fā)動機，以滿足服務項目，服務性公司和海運公司的需求。

曲軸測量

通過按DI-5C面板上的按鈕來選擇、改變和接受顯示器上的數(shù)值例如溫度，發(fā)動機編號，氣缸數(shù)，測量方位等等。

只要按OK按鈕就能保存數(shù)據(jù)。

測量完一個氣缸，將傳感器移到下一個氣缸并存貯數(shù)據(jù)。儀器的廣泛測量范圍使得傳感器在氣缸間的移動不需要進行物理調節(jié)。

當所有的氣缸都測完后，復印件可以保存到電腦供參考和用于將來的比較。

想要了解更多橢圓度檢測儀.的相關信息，歡迎撥打圖片上的熱線電話?。?！

造成橢圓度的原因

編輯珩磨后的零件，有時會出現(xiàn)橢圓度。造成橢圓度的原因很多：

（1）珩磨前一道工序加工時產(chǎn)生的橢圓度太大，以至珩磨后仍無法校正過來。

（2）珩磨留的余量太大，而珩磨時橫進給量又太大，產(chǎn)生很高的切削溫度，再加上冷卻條件差，零件表面的熱量散不出去，產(chǎn)生了局部變形，造成橢圓度。

（3）油石硬度不均勻，磨損情況不一樣，結果使零件表面高低不平，或由于油石調整不當，造成橢圓度。

（4）夾具設計不當，或夾緊力太大，尤其是薄壁零件，珩磨后零件產(chǎn)生變形，造成橢圓度。

北京賽誠工控科技有限責任公司成立于2003年，是專業(yè)從事制管行業(yè)自動化控制產(chǎn)品設計和開發(fā)的高新技術企業(yè)。

公司重點致力于制管行業(yè)非標準成套設備的研發(fā)。目前公司主要產(chǎn)品有激光自動跟蹤系統(tǒng)、超聲波探傷系統(tǒng)、鋼管橢圓度等外觀檢測系統(tǒng)、焊縫自動修磨系統(tǒng)等。公司的產(chǎn)品已經(jīng)在多家企業(yè)中得到應用，產(chǎn)品現(xiàn)場適用性好，使用穩(wěn)定可靠。

橢圓度公差的測量

橢圓度誤差的測量方法很簡單，可根據(jù)精度要求，選用不同的長度量儀進行測量。精度要求較低的可用卡尺、百分尺直接測出。精度要求高的可在比長儀上進行測量。用百分尺測量橢圓度誤差應當指出：在被測零件的某一橫剖面上，所測得的大與小直徑之差。在圓形鋼管的橫截面上存在著外徑不等的現(xiàn)象，即存在著不一定互相垂直的大外徑和小外徑，則大外徑與小外徑之差即為橢圓度。只表示該剖面的橢圓度誤差，并不一定是整個形體的誤差值。只有取零件上若干個橫剖面，分別測出各自的橢圓度誤差。取其中的誤差值．才是整個形體的橢圓度誤差