目前,60m跨距門(mén)式機(jī)結(jié)構(gòu)為我國(guó)跨距結(jié)構(gòu)。 本研究總體和機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)、選型分析及金屬結(jié)構(gòu)的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)。為了滿足各機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)合理性,對(duì)各主要機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)部分進(jìn)行了綜合對(duì)比,選取適合于本工程的驅(qū)動(dòng)方式。卸料斗懸掛在斜梁前端，使物料經(jīng)由過(guò)程卸料斗卸到懸臂的膠帶面上。為了滿足設(shè)備運(yùn)行所需的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性要求,又能實(shí)現(xiàn)節(jié)約設(shè)計(jì)成本的目的,進(jìn)行了初步計(jì)算及有限元分析。步確定設(shè)備的整體形式,由于是門(mén)式斗輪堆取料機(jī),金屬結(jié)構(gòu)采用門(mén)式結(jié)構(gòu),其中固定梁采用桁架結(jié)構(gòu),活動(dòng)梁采用雙工字梁及桁架混合結(jié)構(gòu)形式,剛性門(mén)腿及柔性門(mén)腿采用箱形結(jié)構(gòu)。

自動(dòng)調(diào)整的主動(dòng)式預(yù)防糾偏控制系統(tǒng)方案。側(cè)式懸臂堆料機(jī)是由懸臂部門(mén)、膠帶機(jī)、行走機(jī)構(gòu)、來(lái)料車(chē)、液壓變幅、電纜卷盤(pán)等部門(mén)組成。此系統(tǒng)采用先進(jìn)的變頻調(diào)速技術(shù)實(shí)現(xiàn)了大車(chē)兩側(cè)支腿的同步穩(wěn)定運(yùn)行,采用傳感器技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)位置的準(zhǔn)確檢測(cè)和校正,采用PLC可編程序控制器實(shí)現(xiàn)了邏輯位置偏差計(jì)算,采用人機(jī)界面讀取數(shù)據(jù)信號(hào)和顯示故障診斷,并且還采用現(xiàn)場(chǎng)總線實(shí)現(xiàn)了PLC與變頻器、傳感器、觸摸屏之間的高速數(shù)據(jù)通訊連接,可方便地與原電氣回路結(jié)合,不影響原系統(tǒng)的正常工作,能夠?qū)Υ筌?chē)行走發(fā)生的位置偏差進(jìn)行PID自動(dòng)糾正,使啃軌現(xiàn)象得到消除。

門(mén)式斗輪堆取料機(jī)是火電廠的重要輔機(jī)之一,它的主要作用是完成火電廠的來(lái)煤堆放和從煤場(chǎng)取煤供給鍋爐燃燒.四平熱電有限責(zé)任公司使用的MDQ700/1000·50型門(mén)式斗輪堆取料機(jī),其液壓系統(tǒng)頻繁發(fā)生故障,特別是2001年10月對(duì)該機(jī)尾車(chē)堆取變換機(jī)構(gòu)進(jìn)行改造后,尾車(chē)的重量增加了約5t,使系統(tǒng)壓力升高至15 MPa(原設(shè)計(jì)額定工況時(shí)系統(tǒng)壓力為8～12 MPa),電機(jī)電流達(dá)到額定電流的1.5倍(額定電流是70.4 A),保護(hù)動(dòng)作頻繁,升或降一次活動(dòng)梁,電機(jī)跳閘十幾次,堆取料機(jī)無(wú)法正常工作,嚴(yán)重地制約了生產(chǎn)