注漿填充管：由于地下開采而造成地表下沉和斑裂，開發(fā)了尾礦水注漿充填技術(shù)，進行地面鉆孔，高壓注漿加固，充填離層空間，緩解和控制地表下沉速度，采用復合管可提高輸送效率和工程的經(jīng)濟效益。

       金屬礦山和化學礦山的尾礦及泥漿均為長距離輸送：我國每年用于金屬礦山和化學礦山的尾礦及泥漿輸送的更換和升級的管線需要大量的管材。還有數(shù)千家化工廠、建材業(yè)都需要用于固體顆粒、粉末等散粒和漿體、固液體混合物的耐磨輸送管道，以塑代鋼，也勢在必行。產(chǎn)品主要用途：船舶、海洋可做船艙的內(nèi)襯板，漏斗的襯板，挖泥船鏈斗的內(nèi)襯，可使貨船自卸系統(tǒng)正常動轉(zhuǎn)，防止阻礙結(jié)拱，提高卸船速度30%以上，還可做船塢護舷、墩木、氣船底板等。

       化工行業(yè)：強酸、強堿等高腐蝕性介質(zhì)的輸送，鹽化工的鹵水、鹽漿、原鹽的輸送。

       高分子聚乙烯板在生產(chǎn)過程中溫度對其質(zhì)量影響比較大，注意應控制模具具體中部溫度略低于兩端溫度。模唇間距應等于或略小于高分子聚乙烯板的厚度，均勻穩(wěn)定的溫度保證擠出熔料量的流速平穩(wěn)等壓，使襯板的縱向厚度誤差值小。成型模具溫度控制要穩(wěn)定溫度的過高或偏低都要影響熔料的流動速度，這樣成型的高分子聚乙烯板以及各種耐磨板的厚度將會產(chǎn)生較大的誤差。較高的溫度下，熔料易分解、襯板中會有氣泡；溫度偏低時襯板表面發(fā)暗、不光滑。最后還有一點需要注意的就是生產(chǎn)機筒內(nèi)不要有金屬異物使原材料降解。

    超高分子量聚乙烯煤倉襯板現(xiàn)在已經(jīng)逐步得到了廣泛的應用，對于該襯板的性能好，相信不多說，大家都比較了解了，那么關(guān)于超高分子量聚乙烯煤倉襯板的一些安裝注意事項：

    1、各種物料的硬度顆粒不同，不得隨意更換物料和流量，若需改變，不得大于原設(shè)計能力的 12% ，隨意改變物料或流量將會影響襯板的使用壽命。

    2、使用環(huán)境溫度，一般不宜大于100 ℃。  

    3、不得使用外力破壞其結(jié)構(gòu)和隨意松動緊固件。  

    4、物料在倉內(nèi)靜止狀態(tài)時間不宜超過 36 小時（較粘性物料請不要在倉內(nèi)停留，以防結(jié)塊），含水量小于 4% 的物料可適當延長靜止時間。  

    5、在溫度較低的時候，請注意物料在倉內(nèi)的靜止時間，避免產(chǎn)生凍塊。

       煤倉襯板在應用中常會出現(xiàn)下列難題：

       鋼制煤場歷經(jīng)一段時間應用會出現(xiàn)銹蝕表面極為不光滑促使帶有水份的粉煤粘接在上面煤與煤再度粘接促使型管口部愈來愈小以致于堵住已不有煤落下，時間許久就產(chǎn)生一個大的一整塊煤特性輸通非常艱難。次之鋼制煤斗也有另一個弊端便是非常容易銹蝕促使材料自身自身掉下來以致于出現(xiàn)破孔眼檢修起來也是十分的不便。白色代表是一個很好的高耐磨襯板：黑色則是修改和添加了高聚化合物，提高了摩察系數(shù)和改善抗靜電性能。混凝土制煤斗就更不用表明了一開始磨擦就挺大堵煤狀況很普遍。