行星減速機里軸承損壞是一個常見的問題，因為行星減速機的齒輪硬度高，耐磨性強，耐用度很高，所以很多時候是軸承損壞。而拆卸時假如紛歧心，那么打仗面之間就會不符合或有間隙，就有徑向力并給變形提供了空間。如果是軟齒面減速機，齒輪崩壞的故障更為常見。除了軸承本身的質(zhì)量問題，還有其他軸承損壞的原因，下面進口減速機維修就給大家講解一下。

1：軸承腔內(nèi)未清洗干凈或所加油脂不干凈。例如軸承保持架內(nèi)的微小剛性物質(zhì)未徹底清理干凈，運行時軸承滾道受損引起溫升過高燒毀軸承。

2：由于電動機本體運行溫升過高，且軸承補充油脂不及時造成軸承缺油甚至燒毀。

3：行星減速機維修提示軸承裝配不當，如冷裝時不均勻敲擊軸承內(nèi)圈使軸受到磨損，導致軸承內(nèi)圈與軸承配合失去過盈量或過盈量變小，出現(xiàn)跑內(nèi)圈現(xiàn)象，裝電機端蓋時不均勻敲擊導致端蓋軸承室與軸承外圈配合過松出現(xiàn)跑外圈現(xiàn)象。減速器由于長期工作可能會出現(xiàn)地腳螺絲松動或螺絲壞等現(xiàn)象，此原因務必會引起減速器振動大而工作狀態(tài)不正常。無論跑內(nèi)圈還是跑外圈均會引起軸承運行溫升急劇上升以致燒毀，特別是跑內(nèi)圈故障會造成轉(zhuǎn)軸嚴重磨損和彎曲。但間斷性跑外圈一般情況下不會造成軸承溫度急劇上升，只要軸承完好，允許間斷性跑外圈現(xiàn)象存在。

4：減速機維修由于定、轉(zhuǎn)子鐵心軸向錯位或重新對轉(zhuǎn)軸機加工后精度不夠，致使軸承內(nèi)、外圈不在一個切面上而引起軸承運行“別勁”后溫度升高直至燒毀。

5：軸承重新更換，電機端蓋嵌套后過盈量大或橢圓度超標引起軸承滾珠游隙過小或不均勻?qū)е螺S承運行時磨擦力增加，溫度急劇上升直至燒毀。

行星減速機是一種相對準確的機器，用于降低速度和增加扭矩。它有各種各樣的型號，不同的型號和不同類型的用途。一種減速機只允許與小于一定重量的電機配套，電機太重，長時間運轉(zhuǎn)會損壞減速機的輸入法蘭。有許多類型的行星減速機。根據(jù)傳動類型，它們可分為齒輪行星減速機，蝸桿行星減速機和齒輪行星減速機。根據(jù)不同的驅(qū)動階段，它們可分為單級和多級行星減速機。根據(jù)齒輪形狀，它們可分為圓柱齒輪行星減速機。錐齒輪行星減速機和錐;圓柱齒輪減速機。

　　行星伺服減速機在使用中，速比的計算是必不可少的，行星減速機的速比怎么計算呢?行星減速機的設計與制造，累積了豐富的工作經(jīng)驗，下面來看看幾組常見的行星減速機的運轉(zhuǎn)方式和減速比：

　　行星減速機減速比計算公式：(z3/z1 1)*(Z6/Z4 1)

　　1、齒圈固定，行星架主動，太陽輪被動。

　　此種組合為升速傳動，傳動比一般為0.2～0.4，轉(zhuǎn)向相同。

　　2、行星架固定，太陽輪主動，齒圈被動。

　　此種組合為降速傳動，傳動比一般為1.5～4，轉(zhuǎn)向相反。

　　3、太陽輪固定，齒圈主動，行星架被動。

　　此種組合為降速傳動，傳動比一般為1.25～1.67，轉(zhuǎn)向相同。

行星減速機潤滑方式不合理和結(jié)構(gòu)設計上的缺陷，導致了這臺行星減速機在應用上的不可靠。其作用就是保證精密傳動的前提下，主要被用來降低轉(zhuǎn)速增大扭矩和降低負載/電機的轉(zhuǎn)動慣量比。反映出來的問題，首先是使用壽命降低，其次是響聲與振動大，造成了檢修頻繁。而且每一次檢修，必須更換偏心軸承和針齒套，使維修費用加大。軸承的工作并不十分穩(wěn)定，由于重力的作用和機械運動產(chǎn)生的振動，必然引起軸承在軸向位置上產(chǎn)生微量的位移，這種相對運動是十分有害的，不斷的沖擊有可能導致彈性擋圈的變形和折斷，發(fā)生軸承從軸上脫落的危險，即使軸承不脫落，也會因為震動而產(chǎn)生很大的噪音。