發(fā)電機(jī)組的故障判斷和排除技巧是什么？

發(fā)電機(jī)組如果噴油泵校驗(yàn)后噴油提前角一切正常，仍發(fā)動(dòng)不起來應(yīng)拆卸噴油器,檢驗(yàn)噴油壓力噴嘴霧化情況如果霧化不良也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)困難。

(1)首先檢查油箱的油位,如果無油或油位太低,應(yīng)加注.油位加足后，用手油泵供油并打開柴油濾清器上的放氣螺塞檢查油路中是否有空氣如有應(yīng)排凈.如果空氣排不凈，應(yīng)檢查油管接頭是否松動(dòng)和油管有無，檢查時(shí)可用干凈的毛巾將接頭和懷疑管線的地方擦凈再用手油泵泵油觀察如果又出現(xiàn)柴油,說明該處松動(dòng)或。3）檢測(cè)機(jī)組的保護(hù)性能：采用儀器分別模擬發(fā)出機(jī)油壓力低、冷卻水溫高、過電壓、等信號(hào)，機(jī)組應(yīng)立即啟動(dòng)保護(hù)功能，并進(jìn)行報(bào)警。

(2)用手油泵泵油如果來油不暢，說明低壓油路中有堵塞現(xiàn)象,應(yīng)檢查油水分離器(粗濾器)、柴油濾清器及管路.特別強(qiáng)調(diào)的是應(yīng)檢查油水分離器中的金屬濾芯是否堵塞。

(3)用手油泵泵油并打開柴油濾清器上的旋緊螺塞檢查柴油中是否有水珠，如果有水珠應(yīng)放出油箱中的油水重新加入合格的柴油。

(4)用手油泵泵油時(shí)，發(fā)電機(jī)組感到?jīng)]有抽力泵油多次不出油，即是手油泵活塞磨損過甚或者閥被污染墊起,或磨損嚴(yán)重而密封不嚴(yán).應(yīng)檢修或更換手油泵,如果在泵油時(shí)感到有彈力和阻力,在手柄下壓時(shí)很痛快,而放開手柄能自動(dòng)回位，說明油泵的進(jìn)油管至油箱有阻塞之處，在這一點(diǎn)上將油箱至油水分離器至輸油泵管線全部換成透明的耐壓塑料管對(duì)油流和阻塞看得十分清楚，另外，手油泵蓋密封不好也會(huì)引起輸油泵泵油不良。1機(jī)組排煙系統(tǒng)安裝柴油發(fā)電機(jī)組排煙系統(tǒng)的安裝除應(yīng)滿足下列要求外，尚應(yīng)符合相關(guān)規(guī)程規(guī)范的規(guī)定。

(5)通過上述檢查,如一切正常應(yīng)檢查噴油泵的工作情況檢查傳動(dòng)齒輪是否松脫打壞，噴油提前角是否變化聯(lián)軸器固定螺栓是否松動(dòng)，如果發(fā)動(dòng)發(fā)電機(jī)組機(jī)噴油泵軸轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)拆卸油泵高壓油管接頭用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并將油門加大如果噴油泵油管接頭松脫處沒有油流出，應(yīng)檢查和校驗(yàn)噴油泵檢驗(yàn)噴油泵應(yīng)在油泵試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)正。根據(jù)自己的具體要求可選擇自動(dòng)化系統(tǒng)5、有些企業(yè)對(duì)靜音的要求比較高，比如學(xué)校、小區(qū)等，這就需要靜音箱了。

柴油發(fā)電機(jī)組的工作過程、您清楚了嗎?

　　1、進(jìn)氣沖程：柴油發(fā)電機(jī)組活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，這時(shí)進(jìn)氣門打開，排氣六關(guān)閉，氣缸內(nèi)部容積逐漸增加，壓力降低，新鮮空氣在壓力差的作用下經(jīng)氣門被吸入氣缸，進(jìn) 氣沖程完成時(shí)，進(jìn)氣門同時(shí)關(guān)閉。

　　2、壓縮沖程：活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，進(jìn)、排氣門都關(guān)閉著，新鮮空氣被壓縮，溫度升高，壓縮沖程完了時(shí)，空氣壓力升高到3000~4000千帕，溫度 升高到500~680℃(柴油機(jī)自燃點(diǎn)：在壓力為20KGF/CM2情況下，大約在200~300℃左右)

　　3、作功沖程：活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門、排氣門關(guān)閉，當(dāng)壓縮沖程接近終了，活塞將要達(dá)到上止點(diǎn)，在噴油泵的作用下，柴油經(jīng)噴油器成霧狀噴入氣缸 內(nèi)，與高壓、高溫和空氣迅速混合，并自行著火燃燒，溫度迅速升高到1700~2000℃，壓力增大到6000~10000千帕，這時(shí)活塞剛剛越過上止點(diǎn)， 氣體以很大的力量推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，通過連桿曲軸，柴油機(jī)對(duì)外輸出功率，并帶動(dòng)飛輪，靠飛輪慣性轉(zhuǎn)之下一個(gè)沖程。導(dǎo)致拉氣缸、活塞、軸瓦等運(yùn)動(dòng)部件的損傷、損壞而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　4、排氣沖程：當(dāng)作功沖程完了時(shí)，由于飛輪慣性，柴油發(fā)電機(jī)組曲軸旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)活塞，從下止點(diǎn)移動(dòng)，排氣門打開，廢氣經(jīng)排氣門排到大氣中，活塞到達(dá)上止點(diǎn)后，排氣門關(guān) 閉，排氣沖程完畢。

康明斯發(fā)電機(jī)組已有幾十年的歷史.康明斯無論在設(shè)計(jì)還是制造上已經(jīng)被人們認(rèn)定為品牌,是世界引擎領(lǐng)域的高科技典范，下面向大家介紹一下康明斯發(fā)電機(jī)的保護(hù)范圍及功能特點(diǎn)淺談：

在康明斯發(fā)電機(jī)兩側(cè)(中性點(diǎn)側(cè)與出口開關(guān)側(cè))裝有兩組變比相同的電流互感器，康明斯發(fā)電機(jī)組按環(huán)流法連接將該相的差流回路接入電流繼電器，在正?；虮Ｗo(hù)范圍外發(fā)生短路故障時(shí)，中性點(diǎn)與出口側(cè)的電流數(shù)值和相位都相同，差流回路沒有電流或，繼電器不會(huì)動(dòng)作;而當(dāng)保護(hù)范圍內(nèi)發(fā)生故障時(shí)，將產(chǎn)生一個(gè)回路差流，當(dāng)其超過電流繼電器整定值時(shí)即啟動(dòng)康明斯發(fā)電機(jī)縱差保護(hù)動(dòng)作。頻率檢測(cè)是柴油發(fā)電機(jī)組中檢測(cè)發(fā)電質(zhì)量的很重要的指標(biāo)，因此，需要進(jìn)行設(shè)計(jì)的監(jiān)控系統(tǒng)要準(zhǔn)確、及時(shí)的對(duì)發(fā)電機(jī)組的頻率進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速與發(fā)電機(jī)的發(fā)電頻率成正比，只要保證發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速平穩(wěn)，則發(fā)電機(jī)的頻率就可以保持穩(wěn)定值。

康明斯發(fā)電機(jī)組都是星形連接，正常情況下，每相定子線圈進(jìn)線端和尾端(星點(diǎn))電流是一樣的，當(dāng)定子線圈發(fā)生故障，匝間短路、相間短路、絕緣不好等故障時(shí)，定子線圈進(jìn)線端和尾端(星點(diǎn))電流就不一樣大，接在進(jìn)線端和尾端(星點(diǎn))的電流互感器器就會(huì)產(chǎn)生電流差，引起差動(dòng)繼電器動(dòng)作跳閘，這就是差動(dòng)保護(hù)?？捎^的太陽能和風(fēng)能彼得·約根森說：“如果歐盟要實(shí)現(xiàn)到2020年可再生能源占總能源消耗20％的目標(biāo)，所有國家就必須接受電網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)合作的條件。

出線側(cè)的電流互感器一般是接在發(fā)電機(jī)出口開關(guān)前，另一個(gè)接在靠近星點(diǎn)的地方，保護(hù)范圍是康明斯發(fā)電機(jī)出口開關(guān)至星點(diǎn),縱差動(dòng)保護(hù)主要反應(yīng)發(fā)電機(jī)定子繞組及其引出線的相間短路故障，動(dòng)作于瞬時(shí)跳發(fā)電機(jī)出口開關(guān)、滅磁及停機(jī)。