1938 年， 英國工程師唐納德·西·貝雷發(fā)明了貝雷橋 （Bailey Bridge）. 這種橋以高強鋼材制成輕便的尺度化桁架單元構件及橫梁、縱梁、橋面板、橋座和連接件等組成，用的安裝設備可就地迅速拼裝成合用于各種跨徑、荷載的桁架梁橋， 在海內定名為裝配式公路鋼橋，是鋼橋中的一種，但又不等同于鋼橋，貝雷橋更為典型，其主要特點是模塊化，應用更為便捷、廣泛。

在我國，早期貝雷橋主要應用于軍事上即鋼橋，現在貝雷橋除了作為戰(zhàn)備鋼橋外，已經廣泛應用于搶險救災、交通工程、危橋加固等各領域。 好比 2008 年 5. 12 期間，就有大量的貝雷橋用于搶險救災，貝雷橋對抗震救災物資前運、傷員后送及群眾撤離起到了較為樞紐作用。

下面一起來看看貝雷片具有結構簡單、運送便利、架起便利、載重很多、互換性好、適應性強的特色。"hd200"型裝配式公路鋼橋加大了桁架高度，提高了承載能力，貝雷銷增加了穩(wěn)定性能，加大了疲勞壽數，提高了牢靠度。

　　靠兩頭的兩個孔是跨節(jié)間銜接用的。如梁或柱運用時，貝利多行，必須用支撐架加固上下兩節(jié)貝雷片的接合部。貝雷片具有結構簡單、運送便利、架起便利、載重量大、互換性好、適應性強的特色。

　貝雷橋對施工辦法和施工工藝停止技術經濟比選，關于關鍵環(huán)節(jié)應細致剖析、論證，肯定工藝操作辦法，資料請求，技術質量控制指標和穩(wěn)定肯定措施，以便能指導施工，同時思索時節(jié)施工的影響，制定冬雨季施工措施。

　　貝雷橋由于其具有構造簡單、運輸便當、載重量大、互換性好、順應性強的特性，順應于多種工程場地，在公路、鐵路、等我國根底建立項目中被普遍應用。經過貝雷梁在雙幅雙柱大跨度蓋梁施工中的應用，剖析雙幅雙柱大跨度蓋梁施工的原理和結構，墩頂蓋梁擬采用"托架法"施工，不設支架，托架支點采用"抱箍".