有業(yè)內人士指出，從我國鋼材市場的情況來看，華北地區(qū)的鋼企有57.8%的鋼材在本地區(qū)市場銷售，占該地區(qū)88.82%的市場份額；華東地區(qū)的鋼企有82.06%的鋼材在本地區(qū)市場銷售，而華北、東北、中南地區(qū)各有約40%比例的鋼材銷往華東地區(qū)。從各地區(qū)的產品流向可以看出，鋼材產品基本都有一定甚至較大比例流向華東市場，這說明行業(yè)集中度提升的方向應當以經濟區(qū)為單位進行衡量。

　　鋼材市場需求趨于回暖。　　5月份，市場雖然進入傳統(tǒng)淡季，但基礎建設投資加快帶動了建筑鋼材市場，大型用鋼企業(yè)加速復工復產，國內鋼市需求趨于回暖，新訂單指數為52.9%，較4月上升13個百分點。國外疫情尚無明顯改善，海外需求難有明顯恢復，新出口訂單指數為31.9%，連續(xù)3個月低于40%?！　私?，當前國內終端需求向好，尤其華東、華南地區(qū)表現較為突出，區(qū)域間資源流動也更傾向于這兩個地區(qū)。從監(jiān)測的滬市終端線螺采購數據來看，5月份終端日均采購量環(huán)比繼續(xù)上升13.5%，延續(xù)之前的上升態(tài)勢

　同時，本周的建筑鋼材廠內庫存出現了回升。據蘭格鋼鐵網統(tǒng)計，6月12日全國主要地區(qū)樣本鋼廠建筑鋼材廠內庫存量571.4萬噸，比上周增加47萬噸，環(huán)比增長9.0％。而上周數據為下降45.7萬噸，下降8％。本周西南、山西區(qū)域鋼廠庫存增量都在10萬噸以上，西北、華中、河北、廣東、福建地區(qū)鋼廠庫存也有小幅增加，只有山東、河南地區(qū)庫存還在下降，但降幅很小。隨著庫存的回升，對后期鋼價形成了壓力?！　⌒枨蠓矫?，因為目前南方已經進入了梅雨季節(jié)，持續(xù)的暴雨導致施工施工受阻，從而拖慢了施工速度；并且未來10天左右依然雨水不斷，前期因趕工帶來的需求疊加現象將逐漸消退。北方地區(qū)受高溫天氣影響，目前已經逐步進入了傳統(tǒng)的鋼材需求淡季，近期的鋼材也出現了明顯下降，后期鋼需或將還會出現進一步的下降，這將進一步加劇后期的供需關系。

　截至四月末，中國所有主要的用鋼行業(yè)已基本恢復正常生產水平，盡管出口需求下降阻礙了制造業(yè)的生產經營。自4月8日武漢解封以來，建筑行業(yè)已經恢復到了100%的正常施工水平。　　鋼鐵需求的恢復在2020年下半年將變得更加明顯。建筑業(yè)（尤其是基建投資）將成為主要的驅動力，中央政府已推出一系列新的基礎設施建設刺激措施（即所謂“新基建”）。由于全球經濟的嚴重，制造業(yè)復蘇將較為緩慢，但是汽車行業(yè)將會從刺激措施獲得一定動力?！　∥覀冾A計中國鋼鐵需求量在2020年將增長1.0%。我們還預計，2020年啟動的“新基建”項目帶來的好處將延續(xù)到2021年，支撐2021年對鋼鐵的需求。預計中央政府不會像2009年那樣再次出臺大規(guī)模經濟刺激計劃，因為這可能不利于政府繼續(xù)實現經濟再平衡的愿望。然而，如果全球經濟環(huán)境對中國經濟復蘇的影響更為深遠，政府有可能需要進一步提振經濟，這意味著鋼鐵需求存在上行的可能?！　“l(fā)達經濟體