通常制冷機(jī)組分為獨(dú)立制冷機(jī)組和非獨(dú)立制冷機(jī)組。

從名字來看，兩者的區(qū)別就已經(jīng)體現(xiàn)出來了。獨(dú)立制冷機(jī)組有單獨(dú)的動力輸出來源，無論發(fā)動機(jī)處于什么樣的工作狀態(tài)，它都能在冷藏車中獨(dú)立工作；而非獨(dú)立制冷機(jī)組不能獨(dú)立工作，必須依賴發(fā)動機(jī)提供動力。

此外，還有一種比較特殊的冷藏車制冷機(jī)組，它只能通電工作，現(xiàn)在不少冷藏車廂也是由這種類型改裝而來的，所以車廂里會備有發(fā)電機(jī)組。

獨(dú)立制冷機(jī)組有單獨(dú)的動力輸出來源，即使發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障，也不會影響制冷工作，確保了車廂中的食物、藥品等貨物不會變質(zhì)。但它的價格十分昂貴，且因為結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修不易，維修造價也高。

制冷系統(tǒng)吸氣溫度高

1、其他原因引起吸氣溫度過高，如回氣管道隔熱不好或管道過長，都可引起吸氣溫度過高。正常情況下壓縮機(jī)缸蓋應(yīng)是半邊涼、半邊熱。

2、系統(tǒng)中制冷劑充注量不足，或膨脹閥開啟度過小，造成系統(tǒng)制冷劑的循環(huán)量不足，進(jìn)人蒸發(fā)器的制冷劑量少，過熱度大，從而吸氣溫度高。

3、膨脹閥口濾網(wǎng)堵塞，蒸發(fā)器內(nèi)的供液量不足，制冷劑液體量減少，蒸發(fā)器內(nèi)有一部分被過熱蒸汽所占據(jù)，因此吸氣溫度升高。

獨(dú)立于非獨(dú)立制冷機(jī)組是按照動力來源劃分的。獨(dú)立制冷機(jī)組是指制冷機(jī)組是指制冷機(jī)組擁有單獨(dú)的動力源既機(jī)組本身有獨(dú)力動力源。

一般來說獨(dú)立制冷機(jī)組都是一體式結(jié)構(gòu)單頁有改裝的分體式結(jié)構(gòu)(此結(jié)構(gòu)一般都是吊裝在汽車的大梁)。

這種機(jī)組本身帶有給制冷系統(tǒng)提供動力和電能上午發(fā)動機(jī)及發(fā)電機(jī)裝置，能夠獨(dú)立工作，不受汽車發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)的限制。

非獨(dú)立式制冷機(jī)組顧名思義就是不能夠獨(dú)立制冷工作的制冷機(jī)組，此種機(jī)組本身沒有動力裝置，必須靠汽車發(fā)動機(jī)帶動壓縮機(jī)工作。