日本KOYO軸承有著悠久歷史和文化，在日本軸承排名第三位，是一家綜合軸承產(chǎn)品制造商，其生產(chǎn)的各種日本KOYO軸承廣泛用于通用機械和其他行業(yè)和專業(yè)領(lǐng)域，在世界各地用戶中享有極高的度和良好的品質(zhì)贊譽。

捷太格特（JTEKT）的前身，是1921年成立的光洋精工（Koyo）和1941年成立的豐田工機（TOYODA）。

光洋精工（Koyo）以生產(chǎn)被稱為“產(chǎn)業(yè)之米”的軸承為基業(yè)，經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展成為日本乃至的軸承生產(chǎn)企業(yè)。除生產(chǎn)軸承之外，光洋精工（Koyo）還于1988年成功研制出世界首臺電動助力轉(zhuǎn)向器（EPS），并實現(xiàn)量產(chǎn)。

豐田工機（TOYODA）是世界的機床生產(chǎn)企業(yè)，客戶遍及全球。除工業(yè)機床外，豐田工機也從事汽車轉(zhuǎn)向器、驅(qū)動零部件的生產(chǎn)和銷售，涉及領(lǐng)域廣泛。

自光洋精工（Koyo）和豐田工機（TOYODA）于2006年1月合并，創(chuàng)立全新的“捷太格特（JTEKT）”以來，我們就秉承著“通過產(chǎn)品的生產(chǎn)，回饋社會的信賴，為了人們的幸福、社會的富足而貢獻心力”這一企業(yè)理念，通過JTEKT品牌汽車轉(zhuǎn)向器和驅(qū)動零部件、Koyo品牌各產(chǎn)業(yè)用軸承、TOYODA品牌機床的生產(chǎn)和銷售，在中國與當?shù)氐墓?yīng)商、合作伙伴、代理商傾力合作，為國內(nèi)外客戶提供豐富的產(chǎn)品和至誠的服務(wù)而不懈努力。)1993年(平成5年)3月追加收購法國SOCIETEDEMECANIQUED'IRIGNYS。

 KOYO圓錐滾子軸承代理商  日本進口KOYO圓錐滾子軸承

 KOYO軸承成功開發(fā)了擁有的低扭矩性能的新一代圓錐滾子軸承，該軸承運用在汽車變速箱內(nèi)部、以及差速器單元的支撐小齒輪的部分。KOYO軸承將繼續(xù)一如既往地為汽車的低油耗、化發(fā)展做貢獻，并向世界各國的汽車生產(chǎn)商提供零部件產(chǎn)品。

圓錐滾子軸承（以下簡稱：TRB）用于汽車傳動部件的“變速箱”、“差速器”，采用油潤滑。KOYO軸承日本進口KOYO軸承KOYO陶瓷軸承現(xiàn)貨供應(yīng)原裝進口〈特點〉※套圈或滾動體使用陶瓷材料（氧化硅Si3N4）的軸承。但由于TRB的滾子是傾斜式的，因此會產(chǎn)生抽吸作用，在“潤滑油黏度高”、“給油量多”、“高轉(zhuǎn)速”的部位（如差速器小齒輪支撐軸部分等），會產(chǎn)生潤滑油攪拌阻力過大的問題。   

 捷太格特JTEKT為了能夠降低潤滑油的攪拌阻力，于2006年開發(fā)了能控制流向軸承內(nèi)部的潤滑油流入量，大幅實現(xiàn)低扭矩化的“超低扭矩TRB（LFT-III）”，并實現(xiàn)了商品化。日本KOYO軸承進口KOYO軸承代理商進口KOYO軸承代理商相應(yīng)地機械操作和維修作業(yè)標準，定期的條件。為汽車的降低油耗做出了巨大貢獻。    為了應(yīng)對更加嚴格的汽車低油耗標準，更加充分的減少潤滑油對軸承產(chǎn)生的攪拌阻力。這次，我們開發(fā)出了“更新一代的超低扭矩TRB（LFT-IV）”。    本開發(fā)品采用了設(shè)計自由度高的樹脂保持架。運用CAE軟件分析潤滑油的流動，將保持架設(shè)計到了適合的形狀，這樣就能夠成功減少流入軸承內(nèi)部的潤滑油量。    

從結(jié)果來看，較于本公司的“標準低扭矩TRB（LFT-II）”實現(xiàn)50%的阻力降低。在設(shè)計軸承時，我們考慮到了分解組裝的需要，為其提供了足夠的精度和高度的可靠性。此外，因為使用了樹脂材料的保持架，使得該部分的滑動阻力降低、質(zhì)量減少、耐燒性能效果顯著。該產(chǎn)品今后將能降低汽車傳動部件的潤滑油黏度和油量，實現(xiàn)汽車整體的油耗改善。

上海KOYO軸承現(xiàn)貨供應(yīng)  Koyo( 光洋精工株式會社)和豐田工機株式會社于2006年1月1日合并，合并后的新公司名為JTEKT Corporation (株式會社 捷太格特)。

日本光洋精工株會社所生產(chǎn)數(shù)萬種、的KOYO軸承系列產(chǎn)品,提供有關(guān)航太科技、電腦元件、馬達、高速火車、捷運列車、產(chǎn)業(yè)機械、CNC車床、加工機、汽、機車工業(yè)、鋼鐵工業(yè)...等重要之組件,作好之選擇.