設(shè)備吊裝

1、作業(yè)前應(yīng)檢查被吊物、場(chǎng)地、作業(yè)空間等，確認(rèn)安全后方可作業(yè)。作業(yè)時(shí)應(yīng)緩起、緩轉(zhuǎn)、緩移，并用控制繩保持吊物平穩(wěn)。裝運(yùn)重1心高、偏心大或易滾動(dòng)的設(shè)備等，應(yīng)合理擱置，并采取穩(wěn)固措施。

2、用頂升法裝車，托梁應(yīng)有足夠的長度和強(qiáng)度。頂升速度應(yīng)一致，前后應(yīng)交錯(cuò)進(jìn)行，高差不宜過大。

3、用滾動(dòng)法裝卸車時(shí)，滾道的坡度不得大于20度，滾道的搭設(shè)應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，接頭錯(cuò)開。滾動(dòng)的速度不宜 太快，必要時(shí)應(yīng)設(shè)溜繩。在滾道一側(cè)的車體下面應(yīng)用枕木墊實(shí)。

4、使用管子（滾杠）拖運(yùn)設(shè)備，管子的粗細(xì)應(yīng)亠致，其長應(yīng)比托板寬度長50厘米。填管子，大拇指應(yīng)放在管子的上表面，其他四指伸人管內(nèi)，嚴(yán)禁戴手套和一把抓管子。

5、旋轉(zhuǎn)法起吊時(shí)，設(shè)備的中心線、桅桿和基礎(chǔ)中心應(yīng)在同一平面內(nèi)。采用多根主纜風(fēng)時(shí)，應(yīng)有調(diào)節(jié)受力的裝置。在滑車組的相反方向應(yīng)有制動(dòng)措施。

6、采用人字桅桿起板法吊裝時(shí)，桅桿兩腿鬧的夾角應(yīng)不大于45度，受力方向應(yīng)在兩腿的中間。桅桿的高度，應(yīng)為設(shè)備長度的1/2。桅桿兩腿和設(shè)備絞座應(yīng)放在一起。

7、移動(dòng)設(shè)備時(shí)，設(shè)備必須和拍子連接牢固，保持穩(wěn)定。道路應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整，作業(yè)人員必須聽從統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)一致。

分件吊裝法

起重機(jī)在車間內(nèi)或沿著間外每開行一次，僅吊裝一種或兩種構(gòu)件。通常分三次開行吊裝完全部構(gòu)件：一次開行，吊裝全部柱子，并加以校正及zui后固定；二次開行，吊裝全部吊車梁、連系梁及柱間支撐；第三次開行，分節(jié)間吊裝屋架、天窗架、屋面板及屋面支撐等。吊裝的順序見圖：

這種方法的優(yōu)點(diǎn)是：由于每次均吊裝同類型構(gòu)件，可減少起重機(jī)變幅和索具的更換次數(shù)，從而提高吊裝效率，能充分發(fā)揮起重機(jī)的工作能力，構(gòu)件供應(yīng)與現(xiàn)場(chǎng)平面布置比較簡單，也能給構(gòu)件校正、接頭焊接、灌注混凝土和養(yǎng)護(hù)提供充分的時(shí)間。

常見的起重機(jī)械事故有哪些？常見的起重機(jī)械事故有：擠壓、撞擊、鉤掛、墜落、倒塌、傾翻、折斷、觸電等。如：發(fā)生在現(xiàn)場(chǎng)的脫鉤砸人、鋼絲繩斷裂抽人、移動(dòng)吊物撞人、鋼絲繩掛人、滑車碰人、高空墜落等傷亡事故；發(fā)生在使用和安裝過程中的傾翻、過卷揚(yáng)、墜落等設(shè)備事故；發(fā)生在起重作業(yè)過程中的設(shè)備誤觸高壓線或感應(yīng)帶電體的觸電事故；以及維護(hù)保養(yǎng)過程中發(fā)生的各類操作事故等。造成這些事故的主要原因是操作因素、設(shè)備因素和環(huán)境因素。