EST外觀，在自主品牌中一直有著非常不錯的聲音，這主要得益于EST研發(fā)與測試都是在歐洲進行，所以導致EST的發(fā)展方向就傾向于歐洲化。

而關于駕駛室尺寸，EST采用了較大號的平地板駕駛室，蹬車踏板就有4級，要爬上這么高的卡車，還是要費一點力的。

EST的駕駛室亮點有很多，并且布局十分合理，這主要得益于EST延用了奔馳阿克托斯內飾設計，使得EST駕駛室內部空間不僅是在功能上，或是在空間上都有著不俗的表現(xiàn)。

采用拼色工藝的氣囊減震座椅看上去十分溫馨，同時它還具備十分豐富的調節(jié)功能，很大限度為駕駛員提供更為舒適的坐姿，從而降低駕駛員勞動強度。

受公告限制，目前福田歐曼AMT版的牽引車可以選擇的配置并不全方面。南方版帶駐車空調的沒有AMT版，普通版有AMT車型但是沒法配駐車空調。在駕駛室方面，歐曼AMT版牽引車有高地板和平地板兩種，從外形上可以根據前臉是三條杠還是四條杠來區(qū)別。

在動力鏈方面，根據經銷商的介紹目前只有X12的發(fā)動機可選，較大馬力是510Ps。變速箱方面則是采埃孚的12擋自動變速箱。

技術成熟同步歐洲 采埃孚AMT亮點多多

重卡AMT趨勢日益顯著 福田占了先機

在車輛配置方面，卡友滴滴的要求是比較明確的，首先，由于是珠三角中短途運輸，駕駛室選擇的是高地板車型，價格更低、視野也好。其次，為了應對廣州的天氣，需要加裝通風座椅和駐車空調。然后，動力方面選擇的是X12發(fā)動機510馬力的機型。必須是AMT車型。