通過(guò)對(duì)汽車(chē)板簧的理化檢驗(yàn)及其使用情況的對(duì)比跟蹤,我們確定了影響汽車(chē)板簧使用壽命的幾個(gè)主要因素,即材料的選擇、原材料缺陷、熱處理缺陷、使用水平、噴丸質(zhì)量. 使用水平

（1）原材料的選用  碳素彈簧鋼因淬透性低，較少使用于汽車(chē)中；錳鋼淬透性好，但易產(chǎn)生淬火裂紋，并有回火脆性。因此，硅錳鋼在我國(guó)應(yīng)用較廣泛。

（2）原材料缺陷  ①雜質(zhì)大大降低汽車(chē)板簧的疲勞強(qiáng)度；②帶狀組織嚴(yán)重降低鋼的力學(xué)性能。  

（3）熱處理缺陷  表面脫碳、淬火欠熱組織、羽毛狀組織等均會(huì)降低汽車(chē)板簧的疲勞強(qiáng)度。  

（4）噴丸的質(zhì)量  噴丸處理不僅使彈簧表面產(chǎn)生強(qiáng)化層，還能清除彈簧表面微小的缺陷和脫碳現(xiàn)象，減少應(yīng)力集中等。而噴丸質(zhì)量的差異，也是造成鋼板彈簧使用壽命差異的原因之一。  

（5）使用水平  駕駛員操作謹(jǐn)慎的車(chē)輛，其汽車(chē)板簧使用壽命遠(yuǎn)高于路況惡劣、超載嚴(yán)重、駕駛員粗暴駕駛車(chē)輛的鋼板彈簧。

其性能要求：σ0.2≥1160MPa；σb≥1280MPa；δ10≥5％；ψ≥25％，而且，同樣材料處理是否正確，其壽命相差也很大。汽車(chē)板簧材料的選擇及分析，備選材料鋼號(hào)有：20Cr、40CrNiMn、60Si2Mn、65Mn。

試驗(yàn)結(jié)果表明，兩種情況的殘余應(yīng)力值偏差不超過(guò)5%，小于允許的測(cè)試波動(dòng)差(±13MPa)，證明電泳漆的加熱固化對(duì)鋼板彈簧噴丸后的殘余應(yīng)力沒(méi)有顯著影響。另外，還對(duì)電泳涂裝鋼板彈簧與靜電涂裝鋼板彈簧進(jìn)行了臺(tái)架疲勞壽命對(duì)比試驗(yàn)。

結(jié)果表明，電泳涂裝產(chǎn)品的臺(tái)架疲勞壽命比原來(lái)靜電噴涂產(chǎn)品的臺(tái)架疲勞壽命略高（一般高5%~10%)。

a.增加中涂層可以極大地改善面漆涂層的桔皮。

b.有中涂層的車(chē)身外觀，除整車(chē)桔皮感變小外，整車(chē)的油漆豐滿度也更好。

c.中涂層明顯提高了整車(chē)的光澤度。

汽車(chē)鋼板彈簧定制生產(chǎn)廠家在汽車(chē)行駛過(guò)程中承受各種應(yīng)力的作用，其中以反復(fù)彎曲應(yīng)力為主，絕大多數(shù)是疲勞破壞。所以要求彈簧鋼應(yīng)有高的彈性極限以及彈性減退抗力好，較高的屈強(qiáng)比，為防止在交變應(yīng)力下發(fā)生疲勞和斷裂，彈簧應(yīng)具有高的疲勞強(qiáng)度和耐蝕等性能。汽車(chē)鋼板彈簧一般制作強(qiáng)度高、塑性好的重要零部件，氮化處理后制作特殊性能要求的重要零件，如軸類(lèi)、齒輪、緊固件等；在低溫回火或等溫回火后可作超高強(qiáng)度鋼使用。