金華市恒力鏈條有限公司為您介紹鏈條相關(guān)小知識：

鏈條是摩托車上的主要部件之一，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響摩托車的耐久性、舒適性和可靠性。

教您一招:怎樣正確調(diào)整摩托車鏈條    鏈條調(diào)整過緊比較常見。這其中大致有三種原因。

   (1)不懂維修常識自己動手調(diào)整，誤把鏈條調(diào)緊。此屬概念摸糊，只知鏈條調(diào)整是保養(yǎng)的范疇，不知怎樣調(diào)整才是正確的標(biāo)準(zhǔn)。

   (2)因齒盤鏈條磨損嚴(yán)重，但時間或經(jīng)濟(jì)不允許，或異形車當(dāng)?shù)禺?dāng)時購不到同型號的齒盤，便將鏈條調(diào)緊后免強維持車輛行駛。

   (3)更換鏈要齒盤時，誤將失園偏心的齒盤裝到摩托車上，致使鏈條忽緊忽松，檢查與調(diào)整時，巧遇松的一端，另一端則過緊。不管以上哪種原因致鏈條調(diào)整過緊，都會因此而大大降低鏈條和齒盤的使用壽命。當(dāng)鏈條調(diào)整過緊時，因與齒盤的接觸壓力增大，鏈條易拉長，鏈節(jié)板易變形或拉斷，鏈條滾柱也會因此而破碎。常言道：關(guān)鍵時刻掉鏈子，不注意保養(yǎng)鏈條可能讓你在某個重要的時間段跑不動了，其中常見的問題是鏈條被拉長了。除此之外，齒盤也會因此磨損而過早的使齒形變尖，嚴(yán)重時呈鋸齒狀。

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調(diào)整鏈條是要注意以下幾點：

　　一、在松開后軸螺栓后，左右兩方的調(diào)整螺絲松或緊的圈數(shù)要一樣。

　　二、想把鏈條調(diào)松時，首先松開后軸及調(diào)整螺絲后將車輪向前方推到位。

　　三、調(diào)整適當(dāng)后，將前輪擺正，用一根工程線在前后輪的平面上一拉，如果前后輪的平面都貼在直線上，即為調(diào)整正確，不然則需要重新調(diào)整，這是防止車發(fā)飄的關(guān)鍵一招。

　　1、檢查方法用主支架支撐摩托車，踩變速踏板換入空檔位置，將鏈條上、下擺動，檢查它的擺程應(yīng)在10～20mm，如不在此范圍，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整

　　2、調(diào)整方法：

　　a、擰松后輪軸鎖緊螺母，擰松后制動調(diào)節(jié)螺母。

(1)國內(nèi)外鏈條零件選用的鋼材主要區(qū)別在內(nèi)外鏈板上。鏈板的使用性能要求有較高的抗拉強度及一定的韌性。國內(nèi)普遍選用40Mn、45Mn制造，較少采用35鋼。金華市恒力鏈條有限公司為您介紹鏈條相關(guān)小知識：非標(biāo)鏈條是按照客戶的不同標(biāo)準(zhǔn)定制而成的，它的尺寸不是國家尺寸定義的尺寸，但是材質(zhì)方面和國標(biāo)鏈條的質(zhì)量是一樣的。而40Mn、45Mn鋼板化學(xué)成分較國外S35C、SAEl035鋼材范圍寬，且表層存在1．5％一2．5％厚度的脫碳。因此，鏈板在淬火及充分回火后往往存在脆性斷裂現(xiàn)象。 　　

在進(jìn)行硬度測試時，鏈板淬火后表面硬度偏低(小于40HRC)，若磨去一定厚度表層，則其硬度可達(dá)50HRC以上，這將嚴(yán)重影響鏈條的蕞小拉伸載荷。

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如今的鏈輪設(shè)備大多運用的根底的鏈輪部件，以及張緊鏈條和砝碼箱來調(diào)整調(diào)聯(lián)的張緊度，它的構(gòu)造并不是十分的復(fù)雜，因而在操作以及維護(hù)的時分也不 是十分的費事，但是它仍然能夠確保鏈條在應(yīng)用過程中有十分穩(wěn)定的張緊力，可以不斷堅持應(yīng)有的張緊力，不會有時松時緊的問題。而且鏈輪在和張緊鏈條一同運用 的時分，會依照規(guī)則的方向運轉(zhuǎn)，并不會發(fā)作相似鋼絲繩以及滑輪機構(gòu)那樣左右擺動的狀況，運轉(zhuǎn)起來十分的穩(wěn)定牢靠。一些劣質(zhì)的鏈條在使用中很快就會把滾子磨薄或者磨碎，這個我想摩友應(yīng)該有過這樣的經(jīng)歷。

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