航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式有哪些?

航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式

航空運(yùn)輸又稱飛機(jī)運(yùn)輸，它是在具有航空線路和飛機(jī)場的條件下，利用飛機(jī)作為運(yùn)輸工具進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸在我國運(yùn)輸業(yè)中，其貨運(yùn)量占全國運(yùn)輸量比重還比較小，主要是承擔(dān)長途客運(yùn)任務(wù)，伴隨著物流的快速發(fā)展，航空運(yùn)輸在貨運(yùn)方面將會(huì)扮演重要角色。

航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是速度非?？?，缺點(diǎn)是運(yùn)輸費(fèi)用相當(dāng)高。投資額度和運(yùn)輸成本都比較高，固定成本方面包括開拓航線、修建機(jī)場和機(jī)場維護(hù)需要大量資金；可變成本也比較高，主要是由于燃料、飛行員薪水、飛機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)等方面的支出很大。

航空運(yùn)輸方式主要有班機(jī)運(yùn)輸，包機(jī)運(yùn)輸，集中托運(yùn)和航空快遞業(yè)務(wù)。

班機(jī)運(yùn)輸

班機(jī)運(yùn)輸(Scheduled Airline)指具有固定開航時(shí)間、航線和?？亢秸镜娘w機(jī)。通常為客貨混合型飛機(jī)，貨艙容量較小，運(yùn)價(jià)較貴，但由于航期固定，有利于客戶安排鮮活商品或急需商品的運(yùn)送。

物流標(biāo)準(zhǔn)化的作用

可以統(tǒng)一國內(nèi)物流概念。我國的物流發(fā)展借鑒了很多國外的經(jīng)驗(yàn)，但是由于各國在物流的認(rèn)識(shí)上有著眾多的學(xué)派，就造成了國內(nèi)人士對物流的理解存在偏差。物流的發(fā)展不單單是學(xué)術(shù)問題，更重要的是要為國民經(jīng)濟(jì)服務(wù)、創(chuàng)造更多的實(shí)際價(jià)值。所以，我們要弄清物流的概念問題，并對物流涉及的相關(guān)內(nèi)容達(dá)成統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，為加快我國物流的發(fā)展掃清理論上的障礙。

可以規(guī)范物流企業(yè)。目前我國市場上出現(xiàn)了越來越多的物流企業(yè)，其中不乏新生企業(yè)和從相關(guān)行業(yè)轉(zhuǎn)行的企業(yè)，層出不窮的物流企業(yè)也使物流隊(duì)伍良莠不齊。物流業(yè)整體水平不高，不同程度地存在著市場定位不準(zhǔn)確、服務(wù)產(chǎn)品不合格、內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理、運(yùn)作經(jīng)營不規(guī)范等問題，影響了物流業(yè)的健康發(fā)展。建立與物流業(yè)相關(guān)的，對已進(jìn)入物流市場和即將進(jìn)入物流市場的企業(yè)進(jìn)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，是確保物流業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的需要。

可以提高物流效率。物流業(yè)是一個(gè)綜合性的行業(yè)，它涉及運(yùn)輸、包裝、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送和信息等各個(gè)方面。我國的現(xiàn)代物流業(yè)是在傳統(tǒng)行業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。由于傳統(tǒng)的物流被人為地割裂為很多階段，而各個(gè)階段不能很好地銜接和協(xié)調(diào)，加上信息不能共享，造成物流的效率不高，這在很多小的醫(yī)流企業(yè)表現(xiàn)得尤為明顯。

在物流運(yùn)輸中,易碎品該怎樣包裝?

在物流運(yùn)輸中，易碎品該怎樣包裝？首先，將易碎品的周圍用軟包裝包好，例如塑料泡沫紙，要注意嚴(yán)實(shí)性。再用膠帶多纏繞幾圈，以達(dá)到固定的效果。接著放入紙箱中，在多余的空隙里塞滿泡沫，填充緊實(shí)后，用膠帶封箱。后打木箱，也是為了起到固定的作用。木箱完成后，外面貼上易碎標(biāo)準(zhǔn)。條件允許的情況下，還可以裝上貨物倒置標(biāo)志。很多時(shí)候，并不是問題有多難，而且有些人選擇了避開問題，有些人選擇了解決問題。一個(gè)物流公司應(yīng)當(dāng)具備能夠根據(jù)貨物不同性質(zhì)特點(diǎn)，進(jìn)行不同包裝方式的能力。學(xué)會(huì)如何在上保護(hù)貨物的完整性，也是對物流公司的考驗(yàn)。

公路汽運(yùn)物流優(yōu)勢介紹:

公路汽運(yùn)物流優(yōu)勢介紹：1）適應(yīng)性強(qiáng)由于公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運(yùn)輸車輛可以“無處公路運(yùn)輸不到、無時(shí)不有”。2）直達(dá)運(yùn)輸由于汽車體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的公路網(wǎng)運(yùn)行外，還可離開路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運(yùn)送到目的地門口。3）運(yùn)送速度較快在中、短途運(yùn)輸中，由于公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸，中途不需要倒運(yùn)、轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運(yùn)達(dá)目的地，因此，與其它運(yùn)輸方式相比，其客、貨在途時(shí)間較短，運(yùn)送速度較快。4）快公路運(yùn)輸與鐵、水、航運(yùn)輸方式相比，所需固定設(shè)施簡單，車輛購置費(fèi)用一般也比較低，因此，投資興辦容易，投資回收期短。5）貨物運(yùn)輸方式笨重物件運(yùn)輸：指因貨物的體積、重量的要求，需要大型或汽車運(yùn)輸?shù)目旒浳镞\(yùn)輸：指在規(guī)定的距離和時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)達(dá)目的地的;應(yīng)托運(yùn)人的要求，采取即托即運(yùn)的，為特快件貨物運(yùn)輸。