揭秘PMI滑塊MSA20S的摩擦系數(shù)

　　PMI滑塊MSA20S是借由滾動體在導(dǎo)軌與滑塊之間作滾動運動，因此其摩擦阻力與滑動導(dǎo)軌相比可減小到原來的1/20-1/40.尤其是靜摩擦非常小，與動摩擦幾乎沒有差異，即使在微量進(jìn)給時也不會有空轉(zhuǎn)打滑的現(xiàn)象，可實現(xiàn)超微米級的行走精度。

　　PMI滑塊MSA20S的摩擦阻力隨著負(fù)荷大小、預(yù)壓力與潤滑劑黏度等的不同而變化。其摩擦阻力（推力值）可由承受的工作負(fù)荷與密封墊片的阻力，經(jīng)由下式計算出來。通常摩擦系數(shù)會因不同系列形式而有所差異，滾珠型系列PMI滑塊MSA20S的摩擦系數(shù)為0.002-0.003（不包括密封墊片），滾柱系列PMI滑塊MSA20S的摩擦系數(shù)為0.001-0.002（不包括密封墊片）。直線滑軌承受的重量比較大，一般滾柱型的直線滑軌承重比較大臺灣PMIPMI滑塊MSA20S承載持點滾動直線滑軌具有較好的承載性能，可以承受不同方向的力和力矩載荷，如承受上下左右方向的力，以及顛簸力矩、搖動力矩和擺動力矩，因此，具有很好的載荷適應(yīng)性。

直線導(dǎo)軌的固定原件起到一個固定導(dǎo)軌不震動抖動不偏移的狀態(tài)。鋼絲在水平面內(nèi)已是一理想直線，換句話說為一基準(zhǔn)。移動滑塊即檢查出鋼軌上任一位置的直線度，并進(jìn)行調(diào)整直到鋼軌全長在水平面內(nèi)直線度調(diào)至0.3mm范圍內(nèi)。然后，用配作法安裝精密導(dǎo)軌。此時，精密滑軌在水平面內(nèi)的直線度在0.3mm范圍內(nèi)，給進(jìn)一步調(diào)整帶來了方便。與平面滑軌比較，直線導(dǎo)軌橫截面的幾何形狀，比平面導(dǎo)軌復(fù)雜，復(fù)雜的原因是因為導(dǎo)軌上需要加工出溝槽，以利于滑動元件的移動，溝槽的形狀和數(shù)量，取決于機床要完成的功能。銀泰PMI滑塊MSA20S系統(tǒng)的設(shè)計，力求固定元件和移動元件之間有超大的接觸面積，既能提高系統(tǒng)的承載能力，而且系統(tǒng)能承受間歇切削或重力切削產(chǎn)生的沖擊力，把作用力廣泛擴散，擴大承受力的面積。滑軌滑塊的移動元件和固定元件之間不用中間介質(zhì)，而用滾動鋼球。

為了實現(xiàn)這一點，銀泰PMI滑塊MSA20S系統(tǒng)的溝槽形狀有多種多樣，具有代表性的有兩種，一種稱為哥特式(尖拱式)，形狀是半圓的延伸，接觸點為頂點；2、正確區(qū)分基準(zhǔn)直線滑軌與非基準(zhǔn)導(dǎo)軌副,將直線滑軌的基準(zhǔn)側(cè)面與安裝基面臺階的基準(zhǔn)側(cè)面相對，對準(zhǔn)螺孔，將導(dǎo)軌輕輕地用螺栓予以固定。另一種為圓弧形，同樣能起相同的作用。無論哪一種結(jié)構(gòu)形式，目的只有一個，力求更多的滾動鋼球半徑與導(dǎo)軌接觸(固定元件)。

銀泰滑塊跟導(dǎo)軌間末制單元設(shè)計，使線形滑軌同時承受上下左右等各方向的負(fù)荷，專利的回流系統(tǒng)及精簡化的結(jié)構(gòu)設(shè)計讓直線滑軌有更平順且低噪音的運動。

   在小型企業(yè)中也開始應(yīng)用線性滑軌，而這種機械并不是隨便放在那里就可以了，平時就需要好好的維護(hù)和保養(yǎng)，否則出現(xiàn)了故障就會給工廠造成非常不必要的損失，并且延誤工程進(jìn)度也是非常麻煩的，在后方備貨無法跟上銷售的前提下，相信廠家的收益也會相應(yīng)受到損失，因此我們要學(xué)會怎樣維護(hù)起到重要作用廠家設(shè)備。在拆卸遇到困難時，可以用拆卸工具向外拉的同時，向內(nèi)圈以上澆灑熱油。

對于任何一個公司來講，保護(hù)線性滑軌都是非常重要的工作，同時也要留下導(dǎo)軌出廠的原是包裝，不能隨意拆卸其中的構(gòu)造和零部件，否則在整理的過程中造成軌道的損壞，而且原包裝如果拆除就會有灰塵進(jìn)入零件中，長期下來將導(dǎo)致機器無法正常運轉(zhuǎn)。