點燈照明和各種噴燈、汽燈、汽化爐和煤油爐的燃料;也可用作機(jī)械零部件的洗滌劑,橡膠和制藥工業(yè)的溶1劑,油墨稀釋劑,有機(jī)化工的裂解原料;玻璃陶瓷工業(yè)、鋁板輾軋、金屬工件表面化學(xué)熱處理等工藝用油;有的煤油還用來制作溫度計。航空燃油是指一些專門為飛行器而設(shè)的燃油品種,質(zhì)素比暖氣系統(tǒng)和汽車所使用的燃油高,通常都含有不同的添加物以減低結(jié)冰和因高溫而爆1炸的風(fēng)險。根據(jù)用途可分為航空煤油、動力煤油、照明煤油等。

噴氣燃料(JET FUEL)

1.概述

噴氣燃料又稱航空煤油,餾程范圍一般在130~280℃之間。噴氣燃料的主要指標(biāo)是密度和冰點,要求密度高,冰點低。目前我國生產(chǎn)的噴氣燃料分為5個牌號:

1號噴氣燃料(RP-1)與2號噴氣燃料(RP-2)為煤油型燃料,餾程為135~240℃,結(jié)晶點分別為60℃和50℃,兩者均用于軍1用飛機(jī)和民航飛機(jī)。

3號噴氣燃料(RP-3)為較重煤油型燃料,餾程為140~240℃,結(jié)晶點不高于46℃,閃點大于38℃,用于民航飛機(jī)。

4號噴氣燃料(RP-4)為寬餾分型燃料,餾程60~280℃,結(jié)晶點不高于40℃,一般用于軍1用飛機(jī)。

5號噴氣燃料(RP-5)為重煤油型燃料,餾程為150~280℃,結(jié)晶點不高于46℃,閃點大于60℃,適用于艦艇上的飛機(jī)使用。

進(jìn)出口油品中以3號噴氣燃料為常見。

系統(tǒng)總結(jié)了國內(nèi)外航煤儲罐的發(fā)展歷史以及其特點。航空煤油的性質(zhì)以及使用場合決定了儲罐的特點,包括錐形罐底、浮動出油裝置、罐內(nèi)壁高等級的防腐防靜電處理等。因此需加強(qiáng)對罐底的腐蝕控制,通常在噴涂防腐涂料的基礎(chǔ)上,對罐底施以犧牲陽極的陰極保護(hù)來減緩腐蝕速率。儲罐上述特點決定了施工過程,并結(jié)合某10000 m3航煤儲罐的建設(shè)詳細(xì)分析了航煤儲罐建設(shè)施工難點,并給出解決措施。我國民用航空系統(tǒng)正處于飛快發(fā)展期,機(jī)場油庫建設(shè)改造方興未艾,航空油料儲罐不斷向大型化發(fā)展,儲罐的建設(shè)使用仍與國外存在差距,仍需進(jìn)行適用于大型儲罐的新規(guī)范以及新技術(shù)的研究。

航空煤油是噴氣發(fā)動機(jī)的燃料,其使用要求如下:

①良好的燃燒性能;

②適當(dāng)?shù)恼舭l(fā)性;

③較高的熱值;

④良好的安定性;

⑤良好的低溫性;

⑥無腐蝕性;

⑦良好的潔凈性;

⑧較小的起電性;

⑨適當(dāng)?shù)臐櫥浴?

航空煤油的燃燒性

航空煤油需要有良好的燃燒性能,即它的熱值要高,燃燒要穩(wěn)定,不因工作條件變化而熄火,一旦高空熄火后容易再起動,燃燒要完全,產(chǎn)生積炭要少。

航空煤油燃燒時,首要的是易于起動和燃燒穩(wěn)定,其次是要求燃燒完全。航空煤油的起動性取決于燃料的自燃點、著火延滯期、燃燒極限、燃料的蒸發(fā)性能以及粘度等。防腐涂料使用不當(dāng)易引發(fā)事故,如浙江某油庫儲罐內(nèi)壁在導(dǎo)靜電涂層使用幾年后,開罐檢查發(fā)現(xiàn)罐底部穿孔嚴(yán)重,罐壁離罐底高200mm范圍內(nèi),點腐蝕嚴(yán)重,罐底及罐壁300mm高以下涂層破壞嚴(yán)重。燃燒的完全程度一方面受進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣溫度和飛行高度等條件的影響,另一方面也受燃料的粘度、蒸發(fā)性和化學(xué)組成的影響。

燃料的粘度與其霧化的質(zhì)量有直接的關(guān)系,霧化程度越好,越能加快可燃混合氣的形成,有利于燃燒的穩(wěn)定和安全。餾分較輕、蒸發(fā)性較好的航空煤油,能夠快速與空氣形成可燃混合氣,相應(yīng)燃燒完全度較高。還得考慮兩者的熱值問題，煤油得熱值遠(yuǎn)大于柴油，該用誰都很清楚。各種烴類的燃燒完全度高低順序如下:正構(gòu)烷烴>異構(gòu)烷烴>單環(huán)環(huán)烷烴>雙環(huán)環(huán)烷烴>單環(huán)芳香烴>雙環(huán)芳香烴。