石英撓性加速度傳感的工作原理其是由軛鐵由溫度系數(shù)低導磁性能好的軟磁材料組成。磁鋼采用導磁性能比較良好的永磁材料，用磨床加工。撓的材料為溫度性能的石英玻璃，外形采用超聲加工而成，撓性元件的加工一般采用化學腐蝕方法；也可以采用反應(yīng)離子蝕刻工藝加工整個撓，但造價很高。加速度引起的差動電容變化量由伺服電路中差動電容檢測器檢測，為其輸出為電流，經(jīng)電流積分器變成輸出電壓，然后跨導補償放大器把電壓變成輸出電流，此輸出電流的大小與輸入加速度成正比。英撓性加速度傳感器為單軸力矩反饋式加速度計，通過檢測質(zhì)量來檢測外界的加速度信號，再經(jīng)伺服電路解調(diào)、放大，輸出電流信號正比于加速度信號。產(chǎn)品廣泛用于航空航天高精度導航系統(tǒng)、慣性導航、航海定位、飛行姿態(tài)控制或地質(zhì)勘探捷聯(lián)系統(tǒng)。石英撓性伺服加速度計是具有先進水平的新型傳感器。它精度高、長期穩(wěn)定性好、體積小巧。是對加速度、速度、距離、搖擺、振動、傾斜等物理量敏感、測量、控制方面的換代產(chǎn)品。

   隨著慣性系統(tǒng)低成本化的發(fā)展，在20世紀60年代中期開始出現(xiàn)新型的非液浮的所謂干式加速度計。由于這種儀表采用撓性支承技術(shù)，所以稱為石英撓性加速度計，且其結(jié)構(gòu)與工藝大大簡化石英加速度計分為振梁式和擺式（即撓性），目前國內(nèi)生產(chǎn)的都是石英撓性加速度計。系列產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于慣性導航系統(tǒng)，捷聯(lián)導航系統(tǒng)和飛行平臺等運動物體的控制系統(tǒng)中，也可用于戰(zhàn)斗車輛的火控系統(tǒng)及艦船的姿態(tài)控制系統(tǒng)中，已涵蓋海、陸、空慣性導航領(lǐng)域；民用系列石英撓性加速度計批發(fā)產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于石油油井隨鉆測斜和連續(xù)測斜，高層建筑測斜，大壩測斜等，還可用于懸浮物體的姿態(tài)控制。

石英撓性加速度計實際上就是一種可以精度測量加速度的傳感器,是加速度計大家族中的一員。石英撓性加速度計批發(fā)是測量線加速度的高精度傳感器,在慣性導航系統(tǒng)中具有重要的作用。石英撓性加速度計批發(fā)它精度高,長期穩(wěn)定性好,體積小巧,是對加速度,速度,距離,搖擺,振動,傾斜等物理量敏感,測量,控制方面的換代產(chǎn)品。石英撓性加速度計是用來感知載體所受加速度的慣性器件,它的應(yīng)用領(lǐng)域正在逐步擴大,配套系統(tǒng)對其性能指標的要求也越來越高。