水路貨物運價的分類之二

2．按運價制定方式劃分

　　(1)國家定價。是由國家規(guī)定的船舶貨物運價。適用于由軍費開支和財政直接支出的軍事、搶險救災(zāi)貨物的運輸價格制定，旅客和行李運輸價格制定。國家定價可分為以下兩種：

　?、僬▋r。由國家和水運主管部門制定并統(tǒng)一頒布。國家一旦頒布，企業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行。同時往往是一定幾年不變，過若干年后才作一次較大的調(diào)整。

　?、谡笇?dǎo)價。由國家規(guī)定貨物的基準(zhǔn)運價以及浮動幅度，企業(yè)在允許范圍內(nèi)根據(jù)運輸市場的供求變化確定船舶貨物運價。

　　(2)合同運價。又稱為協(xié)議運價。是由承運人與托運人通過商定達(dá)成的運價標(biāo)準(zhǔn)，通過雙方訂立合同予以明確和按合同實施。這種運價的特點是隨行就市，完全受市場供求關(guān)系的調(diào)節(jié)，即在短時間內(nèi)其價格水平會有較大的波動。

　　(3)運價表運價。也稱班輪運價。水運企業(yè)根據(jù)經(jīng)營成本和市場供求關(guān)系制定運價，編制運價表，向社會公開，并按運價表的規(guī)定計收運費。這種運價受交通主管部門的監(jiān)管較嚴(yán)格，采取報備制度，有運價變動的時滯限制和穩(wěn)定期的規(guī)定，具有相對的穩(wěn)定性。

水路運價的功能之一

水路運輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，運輸過程是社會產(chǎn)品生產(chǎn)過程的繼續(xù)，運輸費用是產(chǎn)品價值的構(gòu)成部分，因此水路運價體系及運價水平的合理與否，對于國民經(jīng)濟(jì)以及人民的生活具有直接的影響。水路運價的功能主要體現(xiàn)在：

　　1)有利于促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

　　運輸一方面起著國民經(jīng)濟(jì)各部門、各地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)活動的“紐帶”、“大動脈”的作用，合理的水路運價可以從經(jīng)濟(jì)上保證這種作用的發(fā)揮；另一方面，合理的水路運價對整個水路運輸業(yè)的發(fā)展起著積極促進(jìn)作用，它可以在經(jīng)濟(jì)上刺激運輸企業(yè)改善經(jīng)營管理，降低運輸成本，提高運輸服務(wù)水平，不斷適應(yīng)并滿足國民經(jīng)濟(jì)對貨物運輸?shù)男枰?，以達(dá)到發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)、提高人民生活的目的。

貨物驗收之

（3）有貨無單

　　貨物業(yè)經(jīng)運送人運至庫場，但倉儲管理人員并未收到有關(guān)貨物的單證，這時倉儲管理人員應(yīng)安排場所予以暫存，并及時通知有關(guān)人或單位補(bǔ)送單證，待單證到齊后再驗收入庫場。

　?。?）有單無貨

　　在貨物實際入庫場之前，有時為便于庫場做好倉儲準(zhǔn)備工作，貨物托運保管人事先將有關(guān)單證送倉儲保管人，而事后卻遲遲未將貨物送庫場，形成有單無貨。這種情況下倉儲保管人應(yīng)及時與貨物托運保管人聯(lián)系，一旦查明確無貨來庫場，則可將單證送回并注銷。

　?。?）貨未到齊

　　由于多種原因，同一張單證上的貨物未能一起運至庫場儲存，此時倉儲管理人員可根據(jù)實際到貨情況在有關(guān)單證上簽收。