LNG存儲儲罐的主要設(shè)備

為防止卸車時急冷產(chǎn)生較大的溫差應(yīng)力損壞管道或影響卸車速度，每次卸車前都應(yīng)當用儲罐中的LNG對卸車管道進行預(yù)冷。同時應(yīng)防止快速開啟或關(guān)閉閥門使LNG的流速突然改變而產(chǎn)生液擊損壞管道。 LNG存儲 儲罐是LNG氣化站的主要設(shè)備，直接影響氣化站的正常生產(chǎn)，也占有較大的造價比例。按結(jié)構(gòu)形式可分為地下儲罐、地上金屬儲罐和金屬預(yù)應(yīng)力混凝土儲罐。對于LNG儲罐，現(xiàn)有真空粉末絕熱型儲罐、正壓堆積絕熱型儲罐和高真空層絕熱型儲罐，中、小型氣化站一般選用真空粉末絕熱型低溫儲罐。儲罐分內(nèi)、外兩層，夾層填充珠光砂并抽真空，減小外界熱量傳入，保證罐內(nèi)LNG日氣化率低于0.3%。

LNG氣化器有哪些分類

LNG氣化器是種專門用于液化氣化的換熱器，主要應(yīng)用于沿海大型LNG接收站、LNG液化工廠、LNG氣化站、LNG加液站等，是實現(xiàn)氣化功能的關(guān)鍵設(shè)備。那LNG氣化器有哪些分類呢？ 根據(jù)使用的頻率，LNG氣化器可以分為基本負荷型和應(yīng)急調(diào)峰型?；矩摵尚褪褂妙l率高、氣化量大，選型時主要考慮的是設(shè)備的運行成本。應(yīng)急調(diào)峰型是為了補充用氣高峰時供氣量的不足或應(yīng)急需要，其工作特點是使用率低、工作時間是隨機性的，具有緊急啟動的功能，選型時要求設(shè)備投資盡可能低，而對運行費用則不太苛求。

LNG液化氣加氣站都有什么作用?

LNG液化氣加氣站都有什么作用？ LNG液化氣是一種無色、無味、無毒、無腐蝕性，在常壓和-162℃左右可液化，LNG液化氣的體積約為氣態(tài)體積的1/625。在常壓下，LNG的密度約為430-470kg/，燃點約為650℃，熱值為52MMBtu，在空氣中的極限為5%-15%。LNG液化氣的儲存是儲存方式之一。LNG儲罐通常為雙層金屬罐，與LNG接觸的內(nèi)層材質(zhì)為含9%Ni低溫鋼，外層材質(zhì)為碳鋼，中間絕熱層為膨脹珍珠巖，罐底絕熱層為泡沫玻璃。 LNG液化氣價格 LNG液化氣在活動預(yù)熱狀態(tài)下的銷售標價是比較便宜的，但并非原價，具體的成交價可能因用戶使用優(yōu)惠券等發(fā)生變化，以訂單結(jié)算頁價格為準。沒有在活動中的LNG液化氣價格是原價，具體活動時的成交價可能因用戶使用優(yōu)惠券等發(fā)生變化，以活動是訂單結(jié)算頁價格為準。

LNG加氣站常見問題答疑

LNG加氣站常見問題答疑 1．LNG液體密度是多少，它是不變的嗎，氣化后它的密度是多少？　答：LNG液體密度在-162.12℃,壓力為0MPa時，密度為0.426 Kg /M3,這會隨著液體的溫度、的含量和壓力而變化，當溫度升高或壓力降低時，密度會降低，一般溫度在-124℃，壓力0.85MPa時，液體在0.35左右。的密度在0℃,101.352Kpa時為0.7174Kg/Nm　2．增溫器，和EAG，它們各是指的什么？　答：增溫器就是汽化器，它的作用是給LNG液體增加溫度。EAG也是汽化器，它是專給放散系統(tǒng)加熱的，對排放的液體或氣液混合物加熱氣化，使其比重小于大氣而不下沉，以免放散時候發(fā)生安全事故或者傷人?！?．一般我需要的液體的溫度是越低越好，為什么需要對液體增溫呢？　答：有一些液化工廠液化的LNG溫度非常低，卸車進儲罐后達-152℃,加注到汽車的氣瓶中，汽車在使用時，由于汽車汽化器比較小，汽化量不足以汽化非常低的LNG液體，汽化后有可能造成溫度非常低，或有一些殘液，進入發(fā)動機后，會造成發(fā)動機動力不足，耗氣量大大增加。預(yù)先對儲罐內(nèi)的液體進行增溫后，就會解決這些問題?！?．怎么區(qū)分BOG和EAG？　答：BOG由于低溫貯罐與低溫槽車內(nèi)的LNG的日蒸發(fā)率(約為0.3%以下)，這部分蒸發(fā)氣體（溫度較低）簡稱BOG，使貯罐氣相空間的壓力升高。為保證貯罐的安全及裝卸車的需要，在設(shè)計中設(shè)置了貯罐安全減壓閥（可根據(jù)貯罐儲存期間壓力自動排除BOG），產(chǎn)生的BOG氣體通過放空閥至BOG加熱器加熱后，再進入BOG儲罐儲存。EAG低溫系統(tǒng)安全閥放空的全部是低溫氣體，在大約-107℃以下時，的重度大于常溫下的空氣，排放不易擴散，會向下積聚，容易產(chǎn)生安全隱患。因此設(shè)置一臺空溫式放散氣體加熱器，放散氣體先通過該加熱器，經(jīng)過與空氣換熱后的比重會小于空氣，高點放散后將容易擴散，從而不易形成性混合物。