采用集裝箱進(jìn)行散料的裝、卸和運(yùn)輸可以大大削減物流成本中的包裝費(fèi)用、裝貨費(fèi)用和卸貨費(fèi)用，而且憑借水路運(yùn)輸可以將產(chǎn)品銷往更遠(yuǎn)的市場(chǎng)。這種優(yōu)勢(shì)在大化工行業(yè)尤其明顯，以年產(chǎn)每萬噸塑料工廠為例，采用集裝箱裝車相比小袋包裝年可節(jié)省綜合物流及包裝成本200萬。應(yīng)運(yùn)輸市場(chǎng)的需求，開發(fā)出了針對(duì)不同條件的集裝箱裝、卸車技術(shù)。

粉體物料的輸送方式有水力輸送、機(jī)械輸送和氣力輸送等，工業(yè)上1常用的是機(jī)械輸送和氣力輸送。其中機(jī)械輸送一般輸送距離較短，輸送量較小，設(shè)備密閉性差，布設(shè)的靈活性差，投資高，粉塵污染較嚴(yán)重。因此，粉體過程中，依據(jù)流態(tài)化理論建立起來的氣力輸送，成為各類粉體在各工藝單元及設(shè)備間輸送的1常用方式。

氣力輸送是指在管道中借助空氣的能量（動(dòng)能或靜壓能）使顆粒物料按指1定的路線進(jìn)行連續(xù)輸送的一種運(yùn)送方式。

無準(zhǔn)確庫(kù)存值，系統(tǒng)中的庫(kù)存數(shù)值，只是一個(gè)理論庫(kù)存，它是用進(jìn)料量減去消耗量計(jì)算出來的，進(jìn)料數(shù)據(jù)來自地磅，消耗數(shù)據(jù)來自設(shè)備計(jì)量秤，本身都是有誤差的，所以得出的庫(kù)存數(shù)值誤差也是很大的，而且越累計(jì)越大，同時(shí)有個(gè)極大的隱患是，假如地磅進(jìn)料數(shù)據(jù)沒有輸入或輸入錯(cuò)誤，而攪拌站以系統(tǒng)庫(kù)存為依據(jù)打料進(jìn)倉(cāng)，將會(huì)發(fā)生極其嚴(yán)重的后果。