三菱燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組租賃

保養(yǎng)期限通常為：每2000運(yùn)行小時(shí)

★ 包括一級(jí)保養(yǎng)和二級(jí)保養(yǎng)的所有服務(wù)內(nèi)容

★ 高壓燃油泵的調(diào)整如供油量；

★ 冷卻水箱水垢的去除；

★ 消聲器污垢的去除；

★ 傳動(dòng)皮帶的更換；

★ 發(fā)電機(jī)（電球）的干燥處理（對(duì)潮濕環(huán)境）機(jī)組底座油箱的清潔；

★ 啟動(dòng)電機(jī)的保養(yǎng)炭刷和軸承的更換；

★氣缸冷卻水套的水垢去除。

標(biāo)準(zhǔn)型發(fā)電機(jī)組一般由動(dòng)力系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)、成套底座組成。特殊性機(jī)組有集裝箱型、靜音型、拖車移動(dòng)式以及應(yīng)急發(fā)電車。

動(dòng)力系統(tǒng)一般是指柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)等內(nèi)燃機(jī)引擎，是發(fā)電機(jī)組的組成部分中為重要的一部分，通常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)品牌的選配決定了該臺(tái)機(jī)組的價(jià)格。

柴油機(jī)處于30%額定負(fù)載以下，經(jīng)濟(jì)性變差。通常，發(fā)電機(jī)組工作在負(fù)載超過(guò)額定負(fù)載的60%對(duì)柴油機(jī)較為有利?！　　　?

解決這一間題的方法就是，對(duì)發(fā)電機(jī)負(fù)載輸入特性進(jìn)行校正。下面，具體介紹幾種常用的方法?！　　　?

(1)改善系統(tǒng)功率因數(shù)　　　　改善系統(tǒng)功率因數(shù)的方法很多，主要介紹以下幾種。　　　　

一種方法是設(shè)置自動(dòng)切換柜，便發(fā)電機(jī)的其他負(fù)載先于UPS接入。此方法只適用于大功率柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)-UPS供電系統(tǒng)。這樣的系統(tǒng)中，除UPS外還有其他性質(zhì)的負(fù)載。這種自動(dòng)切換柜實(shí)現(xiàn)起來(lái)有一定的因難，而且在維護(hù)時(shí)生產(chǎn)廠商的工程師需要單獨(dú)對(duì)UPS和發(fā)電機(jī)進(jìn)行調(diào)試。

作為發(fā)電設(shè)備，柴油發(fā)電機(jī)組有著一些獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)：

① 體積相對(duì)較小，靈活便捷，方便移動(dòng)。

② 操作方便，簡(jiǎn)單易控制。

③ 能源原料（燃油）來(lái)源廣泛，容易得到。

④ 一次性投資較少。

⑤ 啟動(dòng)快，可以快速供電和快速停止發(fā)電。

⑥ 供電平穩(wěn)，供電質(zhì)量可以通過(guò)技術(shù)改進(jìn)得以提高。

⑦ 可以對(duì)負(fù)載進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的直接供電。

⑧受各種自然氣候和地理環(huán)境影響較小，能全天候發(fā)電。

一、對(duì)電力中斷時(shí)間要求較嚴(yán)的電力系統(tǒng),就應(yīng)該使用市電/發(fā)電機(jī)組自動(dòng)切換系統(tǒng).ATS自切換控制柜可在原供應(yīng)系統(tǒng)停電后自動(dòng)轉(zhuǎn)到后備電源系統(tǒng),從而維持正常的電力供給。

二、如原供應(yīng)系統(tǒng)為市電,當(dāng)市電停電或三相缺相、欠壓時(shí),自動(dòng)切換系統(tǒng)立即自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組,發(fā)電機(jī)組起動(dòng)運(yùn)行后,電壓頻率正常后向負(fù)載供電，當(dāng)市電恢復(fù)正常后自動(dòng)切換到市電供電,停發(fā)電機(jī)。

發(fā)電機(jī)為什么會(huì)動(dòng)力不足?供油不足、柴油機(jī)供氣不足、氣缸壓縮壓力不夠是造成柴油發(fā)電機(jī)動(dòng)力不足的主要原因，下面發(fā)電機(jī)小編給大家詳細(xì)的講講。

原因一：柴油發(fā)電機(jī)供油不足

1) 燃油濾清器或油路堵塞。

2) 進(jìn)油系統(tǒng)中有空氣。

3) 裝有燃油AEC控制器的活塞發(fā)卡或油道被堵。

4) 油嘴和油泵磨損或須重新調(diào)整，進(jìn)行C級(jí)或D級(jí)保養(yǎng)。

5) 油門手柄沒(méi)到位置。

原因二：對(duì)柴油機(jī)供氣不足

1) 進(jìn)氣管路漏氣。

2) 空濾器堵塞和失效，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，排氣管不正常發(fā)紅。還可引起發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損。

3) 增壓器磨損、有缺陷或失效，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，排氣管不正常發(fā)紅。

4) 消聲器堵塞，排氣背壓過(guò)高。排氣阻力要求不>75 mm hg阻力。

原因三：氣缸壓縮壓力不夠

1) 活塞環(huán)、缸套和活塞磨損，漏氣量增大，需中修或大修。

2) 氣門或坐圈磨損或燒損。

3) 活塞環(huán)膠結(jié)。