13052137濰柴發(fā)動機(jī)燃?xì)夤?

13057028燃?xì)夤?

610800190284燃?xì)夤?

EGP進(jìn)出口溫度傳感器短路或開路” 指的是兩個溫度傳感器中的某個或兩個溫度傳感器同時存在電路和傳感器本身的內(nèi)部元件故障，ECM未接收到該信號值就會報這個故障碼，產(chǎn)生該故障有可能是線路短路或斷路或溫度傳感器故障。檢查EGP上的兩個溫度傳感器，發(fā)現(xiàn)它們與車身大梁相搭一起，傳感器絕緣皮破損，造成銅芯搭鐵。03020104-111DX10005419恒和尿素泵DCU玉柴錐形尿素噴嘴噴射條件：1)無SCR系統(tǒng)當(dāng)前故障。

故障原因分析：經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)用來固定EGP的夾碼松動，車輛在行駛的時候EGP移位與大梁相碰。而主要原因是由于維修工安裝螺母的時候加了一個比螺栓直徑大的螺母當(dāng)做平墊圈，而且螺母還不是與固定軸的限位槽配合來安裝。更換兩個溫度傳感器，故障解決

原廠康明斯尿素液位傳感器

一、在正常的工作情況下尿素泵有以下3個工作階段

1、預(yù)注階段

a、初始化

b、建立尿素壓力

2、計量階段

a、準(zhǔn)備噴射

b、計量噴射

3、排空階段

A054A442     4393917康明斯原廠尿素箱液位傳感器

二、初始化與預(yù)注條件

1、初始化階段

發(fā)動機(jī)點(diǎn)火開關(guān)打開但不啟動發(fā)動機(jī)，系統(tǒng)初始化并自檢。

2、預(yù)注的條件

a、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)超過一定時間：啟動 >= 300秒  

b、EGP進(jìn)口溫度超過一定溫度： >= 150 ℃

c、滿足加熱系統(tǒng)的要求：罐內(nèi)溫度超過 -7 ℃ 、尿素泵溫度超過 7 ℃。

三、預(yù)注階段

預(yù)注分為以下兩個階段

1、快速排空

排空系統(tǒng)內(nèi)部所有可能存在的尿素，釋放尿素泵內(nèi)部管路的殘余壓力。

空氣將流經(jīng)以下兩條通路：

通路 #1 –壓縮空氣流經(jīng)混合室和噴嘴。

通路 #2 – 打開回流閥，打開計量閥，壓縮空氣流入計量閥進(jìn)入泵內(nèi)尿素通路。

快速排空的過程大約會持續(xù)數(shù)秒鐘，快速排空后關(guān)閉空氣切斷閥。

HINO氮氧傳感器89463-E0480

集成泵與空氣輔助泵在具體構(gòu)造上也有些不同，集成泵的設(shè)計緊湊，零部件精簡，很多電器元件都是集成在一起，封閉性強(qiáng)。從用戶反饋的實際信息來看，博世這一類的集成泵系統(tǒng)口碑較好，在使用過程中的故障率相對較少，尿素燃燒更充分，更加節(jié)約尿素等優(yōu)點(diǎn)。也有噴嘴容易堵塞，電器零件元件價格貴，維修保養(yǎng)不方便等缺點(diǎn)。DOC的作用類似油車的三元催化器，它通過載體上的催化劑涂層，把HC和CO轉(zhuǎn)化成H2O和CO2這樣的無害物質(zhì)，同時把殘存的氧化氮NO氧化成二氧化氮NO2后面要用到。

5WK97110   玉柴  云內(nèi)發(fā)動機(jī)NOX氮氧傳感器   

空氣輔助泵的故障率相對較高，筆者常見到的故障就是排放超一等級，二等級限制（各系統(tǒng)名稱不同，其故障原理是一樣的），該故障導(dǎo)致發(fā)動機(jī)限扭。究其原因是尿素泵常因為保險燒毀，加熱器故障而堵塞不工作?；蛘呤菈嚎s空氣方面故障引發(fā)不噴射尿素、或者霧化不好都會導(dǎo)致“超一超二”故障。再次試車，試車途中讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)尿素壓力在不噴射情況下200Kpa左右，但是排溫260℃、水溫82℃、轉(zhuǎn)速1700R左右還是不噴，并且后處理故障燈再次常亮，同時報出U0029通訊CAN線總線故障。這種泵任何一點(diǎn)問題都可能導(dǎo)致排放超標(biāo)故障，但是這種泵配件便宜，維修成本低，內(nèi)部構(gòu)造相對簡單，便于拆解維修和清洗保養(yǎng)。

HINO氮氧化物傳感器89463-E0480,5WK96786    NOX氮氧傳感器

柴油機(jī)的排放物主要是因為燃燒不完全而導(dǎo)致的燃燒廢物，廢棄再循環(huán)就是講廢氣再進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒，又加裝顆粒捕集器等裝置，雖然暫時降低了排放物。

但隨著時間的推移，因機(jī)油的煙灰和工況溫度得不到及時調(diào)節(jié)等原因，消聲器里的陶瓷體會被堵塞，從而使廢氣反壓升高，導(dǎo)致油耗升高。雖然斯堪尼亞推出了依靠EGR達(dá)到歐五排放的產(chǎn)品，但隨著日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，該技術(shù)路線不會長久。

沃爾沃NOX氮氧傳感器

P0011空調(diào)壓縮機(jī)(開關(guān)型)控制驅(qū)動電路對電源正極短路

P0012空調(diào)壓縮機(jī)(開關(guān)型)控制驅(qū)動電路對地短路

P0013空調(diào)開關(guān)來自CAN總線的空調(diào)開關(guān)信號不可信

P0014來自CAN總線的空調(diào)開關(guān)信號故障

P0015進(jìn)氣流量相關(guān)故障DPF再生模式下實際進(jìn)氣量低于新鮮空氣設(shè)定量

P0016DPF再生模式下實際進(jìn)氣量高于新鮮空氣設(shè)定量

P0017實際進(jìn)氣量低于新鮮空氣設(shè)定量

P0018實際進(jìn)氣量高于新鮮空氣設(shè)定量

P0019偏移速率超限（進(jìn)氣流量相關(guān)故障）

P001A空氣加熱相關(guān)故障OFF狀態(tài)的加熱測試壓降過高(空氣加熱)

5WK97371NOX氮氧傳感器22827993     NOX氮氧化物傳感器     

P001BOFF狀態(tài)的加熱測試壓降過低(空氣加熱)

P001CON狀態(tài)的加熱測試壓降過高(空氣加熱)

P001DON狀態(tài)的加熱測試壓降過低(空氣加熱)

P001E進(jìn)氣加熱控制開關(guān)常閉合(空氣加熱)

P001F用于空氣加熱測試用的進(jìn)氣溫度傳感故障

P0020用于空氣加熱測試用的進(jìn)氣溫度傳感器故障用于空氣加熱測試用的進(jìn)氣溫度傳感故障

P0021用于空氣加熱測試用的進(jìn)氣溫度傳感故障

P0022用于空氣加熱測試用的進(jìn)氣溫度傳感故障

P0023用于空氣加熱測試用的進(jìn)氣溫度傳感故障

P0024用于空氣加熱測試用的進(jìn)氣溫度傳感故障